ახალი Common Rail საწვავის ინჟექტორი F00RJ01683 საკონტროლო სარქველის ასამბლეა ინჟექტორისთვის 0445120080 0445120268

ციფრული ანალიზი და ექსპერიმენტული კვლევები სოლენოიდის საერთო სარკინიგზო დიზელის ინჟექტორზე ნახმარი საკონტროლო სარქველით(ნაწილი 1 )

Აბსტრაქტული.

შემუშავდა სოლენოიდის საერთო სარკინიგზო საწვავის ინჟექტორის მათემატიკური მოდელი.მისი განსხვავება არსებული მოდელებისგან არის საკონტროლო სარქვლის აცვიათ სიმულაცია.კვლევის ობიექტად გამოიყენებოდა Bosch Company-ის მიერ წარმოებული 0445110376 სერიის საერთო სარკინიგზო ინჟექტორი (Cummins ISf 2.8 Diesel).ინჟექტორის პარამეტრები (საწვავის მიწოდება და უკან გაჟონვა) განისაზღვრა გამოთვლითი და ექსპერიმენტული მეთოდებით.GT-Suite მოდელის საშუალო R2 არის 0,93, რაც ნიშნავს, რომ ის ძალიან ზუსტად პროგნოზირებს ინექციის სიჩქარის ფორმას (ინჟექტორის ნომინალური და ზღვრული ტექნიკური პირობები).ციფრულმა ანალიზმა და ექსპერიმენტულმა კვლევებმა აჩვენა, რომ საკონტროლო სარქვლის ცვეთა ზრდის უკან გაჟონვას და საწვავის მიწოდებას (განსაკუთრებით 160 მპა-ზე).შემუშავდა რეგრესიის მოდელები საწვავის მიწოდებისა და უკანა გაჟონვის ეფექტის დასადგენად საწვავის წნევაზე და ენერგიულ დროზე (ნომინალური და ზღვრული ტექნიკური პირობებისთვის).

1. შესავალი

დიზელის ძრავებით აღჭურვილი თანამედროვე მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია საწვავის საწვავის საინექციო სისტემებით.ისინი ხელს უწყობენ მკაცრი მოთხოვნების დაკმაყოფილებას გამონაბოლქვი აირების ემისიის მაჩვენებლებთან დაკავშირებით.ეს შესაძლებელია საწვავის მაღალი წნევის წარმოქმნის (300 მპა-მდე) და ბიოდიზელის საწვავის გამოყენების გამო [1-4].საერთო სარკინიგზო საწვავის ინჟექტორები სისტემის ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტია [5].ისინი საშუალებას აძლევს საწვავის მიწოდებას ცილინდრებში მაღალი სიზუსტით, რაც დამოკიდებულია ძრავის მუშაობის რეჟიმზე.არსებობს ორი სახის ინჟექტორი - პიეზო აქტივატორებით და სოლენოიდური აქტივატორებით [6-8].თითოეულ მათგანს აქვს გარკვეული დადებითი და უარყოფითი მხარეები [9].გამოყენებული ინჟექტორის ტიპის მიუხედავად, საწვავის მიწოდების მაღალი სიზუსტე უნდა იყოს უზრუნველყოფილი საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში.საერთო სარკინიგზო საწვავის ინექციის სისტემის ტექნიკური პირობები იცვლება ავტომობილის გარბენის მატებასთან ერთად [10].