Common Rail საწვავის ინჟექტორის საკონტროლო სარქველის ასამბლეა F00VC01386 ინჟექტორებისთვის 0445110387 & 0445110388

CI ძრავის ინჟექტორების გარდამავალი მდგომარეობის ანალიზი ოპტიკური მეთოდების გამოყენებით(ნაწილი 7)

ორივე ინჟექტორისთვის აპარატურის რეაგირების შეფერხება განიხილება როგორც მუდმივი და არის 0,012 ms პიეზო- და 0,016 სოლენოიდის ინჟექტორისთვის.ვინაიდან დიოდური სინათლის სიგნალი ხდება იმავე ჩარჩოზე ყოველი გაზომვის დაწყების შემდეგ, შეიძლება ითქვას, რომ გაზომვები სტაბილურია და განმეორებადი.სურათი 5 ასახავს ორივე ტიპის ინჟექტორისთვის ენერგიის გაცემის მოკლე დროს, როგორც უკვე აღინიშნა კვლევის მეთოდოლოგიაში.ეს დრო შეადგენს 0.2 ms და 0.3 ms-ს პიეზო- და სოლენოიდის ინჟექტორისთვის, შესაბამისად.

პიეზო-ინჟექტორის სქემაზე წარმოდგენილი იყო ინექციის დაჩქარების ტენდენცია კამერაში უფრო მაღალი წნევით.მხოლოდ Pinj = 60 MPa-სთვის ეს ტენდენცია განსხვავებულია, მაგრამ მასზე შეიძლება გავლენა იქონიოს შემთხვევითმა გარემოებებმა.სოლენოიდის ინჟექტორი მუშაობდა უფრო განმეორებადი წესით და უკანა წნევამ არ მოახდინა რაიმე მნიშვნელოვანი განსხვავება დაყოვნების დროს.ამ შემთხვევაში ინექციის წნევა იყო ის ფაქტორი, რომელიც აჩქარებდა ინექციას, როგორც ეს უკვე შეინიშნებოდა პიეზოინჟექტორისთვის.აღსანიშნავია ის ფაქტი, რომ Pinj-ის სოლენოიდის ინჟექტორის შედეგები 60 მპა-ზე მეტი უმეტეს შემთხვევაში განსხვავდება მხოლოდ ±1 ჩარჩოთი, ამიტომ გაზომვის სიზუსტის თვალსაზრისით ისინი არ უნდა იქნას განხილული, როგორც განსხვავება.პიეზო-ინჟექტორმა დაბალი ინექციის წნევით მიიღო უფრო დაბალი დაყოვნება, ვიდრე ელექტრო-ინჟექტორი, მაგრამ წნევის მატებით, რომელიც შებრუნებული იყო.უნდა აღინიშნოს, რომ პიეზო-ინჟექტორი უფრო ძველი დიზაინია: ელექტრომაგნიტურმა ინჟექტორმა შეცვალა პიეზო-ინჟექტორი მწარმოებლის დიზაინებში.

ინექციის დაყოვნების შედეგები ინექციის საშუალო და ხანგრძლივი ხანგრძლივობისთვის წარმოდგენილია ფიგურაში 6 და 7, შესაბამისად.პიეზო-ინჟექტორის ოპერაცია შეიძლება შეფასდეს, როგორც უფრო შემთხვევითი.შედეგების შედარების საფუძველზე შეიძლება ითქვას, რომ ჰაერის წნევა (უკან წნევა) ყველაზე მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს დაყოვნებაზე და საწვავის წნევის გავლენა ზღვრულია.ძალიან მსგავსი შედეგები იქნა მიღწეული სოლენოიდის ინჟექტორებისთვის, მაგრამ ამ შემთხვევაში ყველაზე დიდი გავლენა ინექციის დაყოვნებაზე ჰქონდა საწვავის წნევას და ჰაერის წნევის გავლენა უმნიშვნელო იყო.