მაღალი ხარისხის Common Rail Control Valve კომპლექტი ასამბლეა F00RJ01334 დიზელის ინჟექტორისთვის 0445120047 0445120091 0445120093

სოლენოიდის ან პიეზოელექტრული სარქველები შესაძლებელს ხდის საწვავის შეფრქვევის დროსა და რაოდენობაზე წვრილ ელექტრონულ კონტროლს, ხოლო უმაღლესი წნევა, რომელსაც Common Rail ტექნოლოგია იძლევა, უზრუნველყოფს საწვავის უკეთეს ატომიზაციას.ძრავის ხმაურის შესამცირებლად, ძრავის ელექტრონულ საკონტროლო ერთეულს შეუძლია მცირე რაოდენობით დიზელის ინექცია ძირითადი ინექციის დაწყებამდე ("პილოტის" ინექცია), რითაც ამცირებს მის ფეთქებადობას და ვიბრაციას, ასევე ოპტიმიზებს ინექციის დრო და რაოდენობას საწვავის ხარისხის ცვალებადობისთვის. , ცივი დაწყება და ა.შ.ზოგიერთი მოწინავე საერთო სარკინიგზო საწვავის სისტემა ასრულებს ხუთ ინექციას თითო ინსულტზე.

ჩვეულებრივი სარკინიგზო ძრავებს სჭირდებათ ძალიან მოკლე ან არ გაცხელების დრო, რაც დამოკიდებულია გარემო ტემპერატურაზე და წარმოქმნის ძრავის უფრო დაბალ ხმაურს და გამონაბოლქვს, ვიდრე ძველი სისტემები.

დიზელის ძრავები ისტორიულად იყენებდნენ საწვავის ინექციის სხვადასხვა ფორმებს.ორი გავრცელებული ტიპია: ერთეული ინექციის სისტემა და დისტრიბუტორი/შიდა ტუმბოს სისტემები.მიუხედავად იმისა, რომ ეს ძველი სისტემები უზრუნველყოფენ საწვავის ზუსტი რაოდენობისა და ინექციის დროის კონტროლს, ისინი შეზღუდულია რამდენიმე ფაქტორით:

ისინი ამოძრავებენ კამერას და ინექციის წნევა ძრავის სიჩქარის პროპორციულია.ეს ჩვეულებრივ ნიშნავს, რომ უმაღლესი ინექციის წნევის მიღწევა შესაძლებელია მხოლოდ ძრავის უმაღლეს სიჩქარეზე და მაქსიმალური მიღწევადი ინექციის წნევა მცირდება ძრავის სიჩქარის შემცირებით.ეს კავშირი მართალია ყველა ტუმბოს მიმართ, თუნდაც საერთო სარკინიგზო სისტემებზე გამოყენებული.ერთეულის ან დისტრიბუტორის სისტემებთან, ინექციის წნევა უკავშირდება ერთი სატუმბი მოვლენის მყისიერ წნევას აკუმულატორის გარეშე, რითაც ურთიერთობა უფრო თვალსაჩინო და პრობლემურია.

ისინი შეზღუდულია ინექციის მოვლენების რაოდენობასა და დროში, რომლებიც შეიძლება დაინიშნოს ერთი წვის მოვლენის დროს.მიუხედავად იმისა, რომ მრავალი ინექციის მოვლენა შესაძლებელია ამ ძველი სისტემებით, მისი მიღწევა ბევრად უფრო რთული და ძვირია.

ტიპიური დისტრიბუტორი/ინლაინ სისტემისთვის, ინექციის დაწყება ხდება წინასწარ განსაზღვრულ წნევაზე (ხშირად მოიხსენიება როგორც პოპ წნევა) და მთავრდება წინასწარ განსაზღვრული წნევით.ეს მახასიათებელი გამოწვეულია ცილინდრის თავში არსებული "მუნჯი" ინჟექტორებით, რომლებიც იხსნება და იხურება წნევით, რომელიც განისაზღვრება ინჟექტორის დგუშის მიმართ გამოყენებული ზამბარის წინასწარი დატვირთვით.მას შემდეგ, რაც ინჟექტორში წნევა მიაღწევს წინასწარ განსაზღვრულ დონეს, დგუში აწევს და ინექცია იწყება.