ჩინეთმა დაამზადა ახალი საწვავის ინჟექტორის სარქველი F00VC01001 საწვავის ინჟექტორისთვის 0445110009

დიზელის ძრავის ინჟექტორის თითოეული ხვრელის საწვავის არათანაბარი შეფრქვევის ზემოქმედების სიმულაციური კვლევა წვის პროცესზე(ნაწილი 6)

დაგროვილი სითბოს გამოყოფის სიჩქარის პერსპექტივიდან გამომდინარე, სითბოს გამოყოფა ადრეულ წვის ეტაპზე არათანაბარ მდგომარეობაში უფრო დიდია, მაგრამ ოდნავ მცირდება მოგვიანებით პერიოდში, ამიტომ წვა არათანაბარ მდგომარეობაში არ არის ისეთი საკმარისი, როგორც თანაბარ მდგომარეობაში.

თითოეული ხვრელის არათანაბარი ინექციის სიჩქარის გამო, ზოგიერთ ხვრელს აქვს ინექციის მაღალი სიჩქარე და დიდი საწვავის ინექციის რაოდენობა, ხოლო ზოგიერთ ხვრელს აქვს ინექციის დაბალი სიჩქარე და საწვავის შეფრქვევის მცირე რაოდენობა.მაღალი ინექციის სიჩქარის მქონე ხვრელებს, რადგან საწვავის შესხურების მანძილი უფრო გრძელია და სივრცის განაწილება ამავე დროს უფრო ფართოა, საწვავი შეიძლება იყოს შერეული ჰაერთან, რათა წარმოიქმნას მეტი ნარევები შედარებით მოკლე პერიოდში;თუმცა, საწვავის გადაჭარბებული ინექციის რაოდენობის გამო, კედლის ზედაპირზე მიმაგრებული საწვავი იზრდება და ჰაერ-საწვავის თანაფარდობა შესაბამის ზონაში შედარებით დაბალია, ამიტომ დიფუზიური წვა არასრულია [17].დაბალი ინექციის სიჩქარის მქონე ხვრელებს, რადგან საწვავის სპრეის აორთქლება, ატომიზაცია და შერევა ოდნავ ნელა მიმდინარეობს, მაგრამ ჰაერი იმ ადგილას, სადაც საწვავის სპრეი მდებარეობს, შედარებით საკმარისია, წვა სრული და საკმარისია.ამ სიტუაციების კომბინირებული ზემოქმედების ქვეშ, წვის საწყისი წერტილი წინ მიიწევს, ცილინდრში მაქსიმალური წნევა და ტემპერატურა იზრდება, NO თაობა უფრო დიდია, ჭვარტლის გამომუშავება ოდნავ დიდია, წვა არასრული და არასაკმარისი და HC და CO. ემისია ოდნავ უფრო მაღალია თანაბარ მდგომარეობაში მყოფთან შედარებით.

4. დასკვნა

F186 ძრავის 4-ხვვრიანი ინჟექტორის თითოეული ხვრელის შესხურების იმპულსი და ინექციის წნევა შემოწმებულია ინჟექტორის თითოეული ხვრელის ნაკადის კოეფიციენტისა და ინექციის სიჩქარის გარდამავალი ტესტის სისტემის გამოყენებით.