ხელახლა წარმოებული დიზელის საწვავის ინჟექტორი 095000-9730 23670-59037 თავსებადი Toyota Landcruiser V8 200 სერიის ძრავისთვის 1VD-FTV

საქშენის კონუსის კუთხის გავლენა დიზელის ძრავის მუშაობაზე საქშენის კონუსის კუთხე დიდ გავლენას ახდენს დიზელის ძრავის ნარევის ფორმირებასა და წვაზე და წარმოადგენს ინჟექტორის მნიშვნელოვან პარამეტრს.საქშენების ხვრელების რაოდენობისა და საქშენების ხვრელების დიამეტრის პირობებში, წვის კამერაში შესხურებული ზეთის სხივის განვითარება ასევე განსხვავებულია, როდესაც საქშენების ხვრელების კონუსის კუთხე განსხვავებულია.
საქშენის კონუსის კუთხის გაზრდით, ინექციის დიაპაზონი უფრო დიდი ხდება.როდესაც საინექციო ხვრელის კონუსის კუთხე ძალიან დიდია, საწვავი ადვილად შეედინება დგუშის ზედა კლირენსში და შეკუმშვის პროცესის დროს ხვდება გორგლის ზონაში, დიზელის ძრავის წვა არასაკმარისია, ასევე გაიზრდება ჭვარტლი;ტუჩის გამანადგურებელი ეფექტი აიძულებს საწვავს პირდაპირ ორმოში შევიდეს და მეტი საწვავი ნაწილდება კედლის გასწვრივ, რაც სრულად ვერ ახერხებს სივრცეში ატომირებული ნავთობისა და გაზის ურთიერთ გადაადგილების უპირატესობებს და წვა შეუძლებელია. სრულად განხორციელდა.აქედან გამომდინარე, აუცილებელია შეირჩეს შესაბამისი საქშენის კონუსის კუთხე ისე, რომ ზეთის სხივი შეესაბამებოდეს წვის კამერის ფორმას, რათა მივიღოთ წვის უკეთესი მახასიათებლები და ნაკლები გამონაბოლქვი.წინა განყოფილების საფუძველზე ორი სქემის S1 და S2 ინჟექტორები შეირჩევა საინჟინრო გამოცდილების მიხედვით, ინჟექტორების ნაკადის სიჩქარეა 750 მლ/წთ, ხოლო საქშენების ხვრელების კონუსის კუთხეები შესაბამისად 148° და 150°.
სრული დატვირთვის შესრულების მრუდები სხვადასხვა საქშენების კუთხისთვის.სიჩქარის ყველა დიაპაზონში, S1 და S2 სქემების ინჟექტორების შესაბამისი სრული დატვირთვის შესრულება ძირითადად ერთნაირია.არის დიზელის ძრავის 13 სამუშაო პირობების შეწონილი თანაფარდობის ემისიის გაანგარიშების შედეგი, როდესაც გამოიყენება S1 და S2 ინჟექტორები შესაბამისად