ახალი დიზელის ტუმბოს Rotor Head VE Pump Head Rotor 1 468 374 041 1468374041 საინექციო ტუმბო
პროდუქტების აღწერა
| მითითება.კოდები | 1468374041 |
| განაცხადი | / |
| MOQ | 2 ცალი |
| სერტიფიცირება | ISO9001 |
| წარმოშობის ადგილი | ჩინეთი |
| შეფუთვა | ნეიტრალური შეფუთვა |
| Ხარისხის კონტროლი | 100% შემოწმებულია გაგზავნამდე |
| ტყვიის დრო | 7-15 სამუშაო დღე |
| გადახდა | T/T, L/C, Paypal, Western Union ან როგორც თქვენი მოთხოვნა |
დიზელის ძრავის დაწყების პროცესის ანალიზი
როდესაც სისტემა ჩართულია, დიზელის შემავალი სოლენოიდური სარქველი იხსნება და საწყისი ძრავა ბრუნავს გადაცემათა კოლოფში, რათა დიზელის ძრავა იმუშაოს 200-300 r/წთ სიჩქარით და დიზელის ტუმბოს სინქრონულად იმუშაოს ნახევარზე. დიზელის ძრავის სიჩქარე.ფირის დიზელის გადამცემი ტუმბოს მოქმედებით, დიზელი იწოვება ტუმბოს კამერაში და ტუმბოს პალატაში იქმნება საკმარისი წნევა, რათა უზრუნველყოს საკმარისი დიზელის შეღწევა დგუშის მაღალი წნევის კამერაში.ECU ამოიცნობს დაწყების სიგნალს და აწვდის საკმარის მამოძრავებელ დენს დიზელის რაოდენობის აქტივატორს, რათა უზრუნველყოს შესაბამისი ეფექტური დიზელის მიწოდების ინსულტი.დამწყებ ძრავით ამოძრავებული, როტორის სადისტრიბუციო ტუმბო დიზელის საწვავს უშვებს დიზელის ძრავის შესაბამის ცილინდრებში რეგულარული ინტერვალებით.როდესაც სტარტი სრულდება, დიზელის ძრავის სიჩქარე მკვეთრად იზრდება.ECU ადგენს, რომ დაწყება წარმატებულია სიჩქარის სიგნალის საფუძველზე და ამცირებს საწვავის ამძრავის მამოძრავებელ დენს რეალურ დროში, რითაც ამცირებს დიზელის ეფექტურ მიწოდებას და ინარჩუნებს ძრავას შეუფერხებლად მუშაობას უსაქმურ სიჩქარეზე.დაწყების პროცესი დასრულებულია.როდესაც დგუში ადის გარკვეულ დონეზე (ანუ აღწევს დგუშის ეფექტურ დარტყმას), დგუშის განტვირთვის ხვრელი ავლენს საკონტროლო ყდის საკონტროლო სიბრტყეს.დგუშის ღრუში მაღალი წნევის დიზელი იტვირთება დგუშის დიზელის ცენტრალური გადასასვლელით და დიზელის წნევა სწრაფად ეცემა და საწვავის მიწოდება მთავრდება.გაშვების ხანგრძლივი დროის მთელი რიგი მიზეზების დალაგებით დადასტურდა, რომ მარცხის მიზეზი იყო გამოვლენის სტატუსსა და რეალურ სამუშაო სტატუსს შორის შეუსაბამობა.ამ შეუსაბამობის შემდგომი ანალიზის შედეგად დადგინდა, რომ დიზელის ტუმბოს პირები და ექსცენტრიული რგოლის შიდა წრე მჭიდროდ არ იყო შეხამებული, რის შედეგადაც დიზელის მიწოდება გაშვების ადრეულ ეტაპზე მოხდა.არასაკმარისი სიმძლავრე, დიზელის შემავალი ავზისა და დიზელის მიწოდების ავზის პოზიციების რაციონალური რეგულირებით, დიზელის გადამტანი ტუმბოს პირები შეიძლება იმუშაონ დიაპაზონში, რომელიც ხელს უწყობს დიზელის გახეხვას, ეფექტურად აუმჯობესებს დიზელის მიწოდების სიმძლავრეს და გადაჭრის გაშვების ხანგრძლივ პრობლემას. .
