ახალი დიზელის საწვავის ინჟექტორი 28490086 Jmc Transit Qingling-ისთვის

საშუალო და მცირე მაღალსიჩქარიანი დიზელის ძრავების საწვავის ინჟექტორები, როგორც წესი, ორი ტიპისაა: პიტნის ტიპის და ფოროვანი ტიპის. ღერძული ნემსის ინჟექტორები გამოიყენება მორევის ან წვის წინასწარი წვის კამერებში. საინექციო ხვრელების რაოდენობა არის 1, ხოლო დიაფრაგმის დიამეტრი 1 მმ-ზე მეტია. ამ ტიპის ინჟექტორი მუშაობს საიმედოდ და ინექციის ხვრელების დაბლოკვა ადვილი არ არის ნახშირბადის საბადოებით, მაგრამ თერმული ეფექტურობა დაბალია და საწვავის მოხმარება მაღალია. ამ კატეგორიას მიეკუთვნება შიდა 125 სერიის და 146 სერიის დიზელის ძრავები. მრავალხვრიანი ინჟექტორები გამოიყენება პირდაპირი ინექციის წვის კამერებში. მას შეუძლია შეასხუროს რამდენიმე შესხურება მცირე ზომის და შორ მანძილზე. ამ ტიპის ინჟექტორს აქვს მაღალი თერმული ეფექტურობა და უფრო ეკონომიურია. საშინაო 135 სერიის დიზელის ძრავის საწვავის ინჟექტორს აქვს 0,35 მმ დიამეტრის მრავალი საქშენის ხვრელი. საწვავის ინჟექტორის ნემსის სარქვლის შეერთება შედარებით ზუსტია და მისი შესაბამისი კლირენსი არის მხოლოდ 0,002 ~ 0,004 მმ. თუ დიზელის ზეთში მინარევებია, ნემსის სარქველი გაიჭედება. გარდა ამისა, საწვავის ინჟექტორის თავი დიდი ხანია კონტაქტშია წვის პალატაში მაღალტემპერატურულ და მაღალი წნევის გაზთან, რის გამოც ნემსის სარქველი თანდათან აფართოებს და დეფორმირდება და გავლენას ახდენს ლოკომოტივის ნორმალურ მუშაობაზე. როდესაც ინჟექტორი მუშაობს, ნემსის სარქვლის კორპუსის დალუქვის კონუსის ზედაპირს ხშირად ზემოქმედებს ნემსის სარქველი, ამ ადგილიდან მაღალი წნევის ზეთის მუდმივი ინექციით, კონუსის ზედაპირზე გამოჩნდება ნაკაწრები და ლაქები - თანდათან კარგავს დალუქვა და დაიწყე ზეთის წვეთოვანი. როდესაც აპარატის ტემპერატურა დაბალია, გამონაბოლქვი მილი გამოყოფს თეთრ კვამლს, ხოლო როდესაც აპარატის ტემპერატურა მოიმატებს, ის გადაიქცევა შავ კვამლად, ზოგჯერ კი გამონაბოლქვი მილი გამოსცემს აფეთქების არარეგულარულ ხმებს.