მაღალი ხარისხის ახალი დიზელის ინჟექტორი 28229873 33800-4A710 Common Rail ინჟექტორი Delphi Hyundai 2.5 CRDI ძრავის სათადარიგო ნაწილებისთვის

დამზადებულია მაღალი ხარისხის ტარების ფოლადისგან, მისი მოცურების ცილინდრული კლირენსი არის მხოლოდ 0,001 მმ-0,0025 მმ, მიღებული მაღალი სიზუსტით დამუშავების ან დაფქვის ვარიანტებით და საწვავის ინჟექტორის სხვადასხვა შეერთება არ არის ურთიერთშემცვლელი.თუ უფსკრული ძალიან დიდია, ინექციის წნევა დაეცემა და შესხურების ხარისხი გაუარესდება;უფსკრული ძალიან მცირეა, ხოლო ნემსის სარქველი ადვილად იკეტება.რგოლოვანი კონუსი (წნევის მატარებელი კონუსი) ნემსის სარქვლის შუაში მდებარეობს ნემსის სარქვლის კორპუსის რგოლურ ზეთის ღრუში და მისი ფუნქციაა გაუძლოს ზეთის წნევით წარმოქმნილ ღერძულ ბიძგს ნემსის სარქვლის ამაღლების მიზნით.ნემსის სარქვლის ქვედა ბოლოს კონუსი (დალუქვის კონუსი) ემთხვევა ნემსის სარქვლის სხეულს ინჟექტორის შიდა ღრუს დალუქვისთვის.

ნემსის სარქვლის ზედა ნაწილს აქვს ამოზნექილი მხრები, როდესაც ნემსის სარქველი დახურულია, მანძილი h მხარსა და ინჟექტორის სხეულის ქვედა ბოლო სახეს შორის არის ნემსის სარქვლის მაქსიმალური აწევა და მისი ზომა განსაზღვრავს საწვავის ინექცია, ზოგადად H=0.4mm-0.5mm.ნემსის სარქვლის კორპუსის და ინჟექტორის შეერთებაზე არის 1-2 სამაგრი ქინძისთავები 8, რათა თავიდან იქნას აცილებული ნემსის სარქვლის კორპუსის ბრუნვა, რათა თავიდან იქნას აცილებული ზეთის შემავალი ხვრელის არასწორი განლაგება.

როდესაც ინჟექტორი მუშაობს, მაღალი წნევის დიზელი ინჟექტორის ტუმბოდან, ნავთობის მილის სახსრის გავლით შევიდა ინჟექტორის კორპუსის ზეთის შესასვლელში, შემდეგ კი ნემსის სარქვლის კორპუსის შუაგულში არსებულ რგოლოვან ზეთის ღრუში, რომელიც მოქმედებს წნევაზე. - ნემსის სარქვლის მატარებელი კონუსი, რომელიც ქმნის ნემსის სარქველზე აღმავალი ღერძულ ბიძგს, როდესაც ეს ბიძგი აღემატება ინჟექტორის რეგულატორის ზამბარის წინასწარ წნევას, ნემსის სარქველი მაშინვე მოძრაობს ზემოთ, ხსნის ინექციის ხვრელს და მაღალი წნევის დიზელის საწვავი დაუყოვნებლივ შეჰყავთ წვის პალატაში.როდესაც საწვავის ინექციის ტუმბო წყვეტს ზეთის მიწოდებას, წნევა მაღალი წნევის ზეთის გასასვლელში სწრაფად ეცემა და ნემსის სარქველი დროულად უბრუნდება პოზიციას წნევის მარეგულირებელი ზამბარის მოქმედებით და ინექციის ხვრელი იკეტება საწვავის შესაჩერებლად. ინექცია.

მცირე რაოდენობით დიზელის საწვავი, რომელიც შედის ნემსის სარქვლის კორპუსის რგოლურ ზეთის ღრუში, მიედინება წნევის მარეგულირებელი ზამბარის ბოლოსკენ ინჟექტორის წყვილის შეჯვარებულ ზედაპირებს შორის არსებული უფსკრულის გავლით, შედის ზეთის დაბრუნების მილში და მიედინება უკან ფილტრში, რომელიც არის გამოიყენება საწვავის ინჟექტორის წყვილის შეზეთვისთვის.

ნემსის სარქვლის გახსნის წნევა (ინექციური წნევა) დამოკიდებულია რეგულატორის ზამბარის წინასწარ დატვირთვაზე.სხვადასხვა ძრავებს აქვთ ინექციის წნევის განსხვავებული მოთხოვნები, რომლებიც შეიძლება დარეგულირდეს წნევის მარეგულირებელი ხრახნით, წნევა იზრდება ხრახნისას და მცირდება ხრახნისას.