მაღალი ხარისხის ახალი დიზელის საწვავის ინექციის ტუმბოს თავსაბურავი 146400-2220 VE საწვავის ტუმბოს ძრავის სათადარიგო როტორი

მაღალი წნევის დიზელის ტუმბოს სტრუქტურა და მუშაობის პრინციპი განსხვავდება მოდელის მიხედვით. დიზელის ძრავის თითოეული ცილინდრი აღჭურვილია ცალკე დგუშის ტიპის მაღალი წნევის დიზელის ტუმბოთი. ტრადიციული დიზელის გამოსასვლელი სარქველი იცვლება დამოუკიდებელ დიზელის შეწოვის სარქველში და დამოუკიდებელი ჰაერის პუნქციური სარქველი პარკირებისთვის. ამრიგად, დიზელის ძრავის მაღალი წნევის დიზელის ტუმბოს ძირითადი კომპონენტია დგუშის ყდის ნაწილები, დიზელის შემწოვი სარქვლის ნაწილები და ჰაერის გამჭოლი სარქვლის ნაწილები.

მაღალი წნევის დიზელის ტუმბოს უპირატესობა ის არის, რომ ამ სტრუქტურას შეუძლია უზრუნველყოს, რომ დიზელის ძრავა ყოველთვის იყენებს საწვავს დიზელის შეცვლის გარეშე ნავიგაციის ან პარკირების მდგომარეობაში. პარკირების მდგომარეობაში, საწვავის ცირკულაცია შეიძლება გამოყენებულ იქნას დიზელის ტუმბოს და ინჟექტორების წინასწარ გასათბობად. ეს ამცირებს ძრავის ეკიპაჟის დატვირთვას. საგანგებო სიტუაციებში, დიზელის ძრავა შეიძლება აიძულოს გაჩერდეს ჰაერის გამჭოლი სარქველში საკონტროლო ჰაერის შეყვანით.

მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს მინუსი არის ის, რომ ამ ტიპის საწვავის ინექციის ტუმბოს არ აქვს საწვავის გამომავალი სარქველი. როდესაც საწვავის მიწოდება დასრულდება, როდესაც დგუშის ჩიპი ხსნის შესასვლელ/დაბრუნების ხვრელს D, მაღალი წნევის საწვავი მაღალი წნევის საწვავის მილში სწრაფად შემოვა უკან, რაც გამოიწვევს წნევას დიზელის შესასვლელ/დაბრუნების სივრცეში B. ძალადობრივად მერყეობს. იმისათვის, რომ შემცირდეს საწვავის დიზელის წნევის მერყეობა ექსპლუატაციის დროს, მაღალი წნევის დიზელის ტუმბოს კორპუსზე უნდა დამონტაჟდეს დარტყმის შთამნთქმელი ცილინდრი. ეს გახდის მაღალი წნევის დიზელის ტუმბოს სტრუქტურას რთული და მოცულობითი. დიზელის შემავალი/დაბრუნების ხვრელის შესაბამისი ტუმბო აღჭურვილია შესაცვლელი ანტიკოროზიული ბუდით, რათა შეამციროს საწვავით გამოწვეული ეროზია და კოროზია მაღალი წნევის დიზელის ტუმბოსა და ტუმბოს კორპუსზე და გაზარდოს მაღალი წნევის მოქმედების ვადა. დიზელის ტუმბო.