საწვავის ინჟექტორის სარქვლის აწყობის ორიგინალური ახალი ნაკრები F00RJ03288

(5) საწვავის ფილტრი დაბლოკილია, რის შედეგადაც ხდება მიწოდების დეფიციტი ან შეფერხება, თვითჩაქრობა.(6) დგუშის ქინძისთავი დამაგრებულია დამაკავშირებელ ღეროსთან.(7) დიზელის ძრავის ლილვის წვა და სხვა ჩავარდნები.(8) ინჟექტორის ნემსის სარქველი ეწებება და იჭედება.(9) საწვავის ინექციის ტუმბო ნორმალურად არ მუშაობს, ამიტომ ნავთობის მიწოდება არასაკმარისია ან არ არის ნავთობის მიწოდება.(10) საწვავის სისტემა შემოდის ჰაერში და აწარმოებს „გაზის დანამატს“ ზეთის წრეში, ისე, რომ დიზელის ძრავის ზეთის მიწოდება არათანაბარი იყოს და ძრავა იფეთქებს, როცა ეს სერიოზულია.(11) საწვავის შენახვისა და გამოყენების პროცესში წყალი შედის საწვავში, თუ წყალი მეტია, ადვილად გამოწვება ალი.მოკლედ, დიზელის ძრავის უკმარისობის ფენომენი განსხვავებულია სხვადასხვა ფაქტორების გამო.ამიტომ, როდესაც დიზელის ძრავა ნორმალურად მუშაობს, ყურადღება უნდა მივაქციოთ კვამლის გამონაბოლქვის მდგომარეობას, მოვუსმინოთ არის თუ არა არანორმალური ხმა თითოეულ ნაწილში, შეხება დიზელის ძრავის ტემპერატურაზე ძალიან მაღალია, როდესაც არანორმალურობა მოხდება, უნდა შევამოწმოთ. დროულად და ზუსტი დიაგნოზის დასმა, რათა თავიდან აიცილოს სერიოზული უბედური შემთხვევები.გარდა ამისა, დიზელის ძრავის გამოყენებისას სხვადასხვა ნაწილების მოვლა-პატრონობისა და შეკეთების გასაძლიერებლად, დროულად აღმოიფხვრა ფარული პრობლემები.

საერთო სარკინიგზო ინჟექტორი არის ყველაზე კრიტიკული და ზუსტი შეკრება ელექტრონული კონტროლის საერთო სარკინიგზო სისტემაში.თანამედროვე დიზელის ძრავის გაუმჯობესებით საერთო სარკინიგზო ინჟექტორის ინექციის სიზუსტისა და საპასუხო ეფექტურობისთვის, აუცილებელია საერთო სარკინიგზო ინჟექტორის სტრუქტურისა და პარამეტრების მუდმივად ოპტიმიზაცია.საერთო სარკინიგზო ინჟექტორის მუშაობის პროცესის ღრმა კვლევა ოპტიმიზაციის საფუძველია, ხოლო მისი ჰიდრავლიკური პროცესი შესწავლის ერთ-ერთი ობიექტია.