DLLA154P966 Common Rail დიზელის / საწვავის ინჟექტორი BOSCH ინჟექტორის საქშენი ახალი 100% შემოწმებული

ინჟექტორის საქშენების წყვილის დემონტაჟის პროცესი 

1.1 დასუფთავება

დაასველეთ შესაკეთებელი ინჟექტორის საქშენი მსუბუქ დიზელის ზეთში რამდენიმე საათის განმავლობაში, შემდეგ ამოიღეთ და ზედაპირი სპილენძის მავთულის ჯაგრისით წაუსვით ჟანგის, ზეთის და ნახშირბადის ნარჩენების მოსაშორებლად.

1.2 გამოიყენეთ სპეციალური ხელსაწყო ინჟექტორის ზედა ხვრელის გასასუფთავებლად

გამოიყენეთ ფოლადის მავთული 1,5 მმ დიამეტრის კიდეების დასაფქვავად და ყველა ნახშირბადის საბადოების და ჭუჭყის ამოღების მიზნით ინჟექტორის საქშენის კორპუსის ზეთის შემავალი არხის შიგნით.

გამკაცრეთ სასუქი მსგავსი ფორმის ზეთის ღრუს ინჟექტორის საქშენის კორპუსში და ამოიღეთ ყველა ნახშირბადის საბადო და ჭუჭყიანი ზეთის შესანახ ოთახში.

თუ ინჟექტორის საქშენი და ინჟექტორის საქშენის სხეული ერთმანეთს ეწებება, გამოიყენეთ სპეციალური ამოღების ხელსაწყო ჩარჩენილი ინჟექტორის საქშენის მოსაშორებლად.არ გამოიყენოთ ქლიბი ინჟექტორის საქშენის ამოსაღებად, ან არ დააჭიროთ ინჟექტორის საქშენის სახელურს, რათა დაარტყას მას, რათა თავიდან აიცილოთ ზოგიერთი ინჟექტორის საქშენის მოხრილი და გატეხილი საქშენის სახელური და ჩამოშლა.ინჟექტორის საქშენისთვის, რომელიც არ არის ადვილი დასაშლელი სპეციალური ხელსაწყოებით, შეიძლება ჩადოთ ძრავის ზეთში და გაცხელოთ დაახლოებით 150-მდე.°C, და შემდეგ ამოიღეს და დაიშალა სანამ ჯერ კიდევ ცხელია.

1.3 ინსპექტირება

გაწმენდის შემდეგ, შეამოწმეთ საწვავის ინჟექტორის ყველა ნაწილი, განსაკუთრებით ინჟექტორის საქშენების წყვილი, რათა დადგინდეს შეცვალოთ თუ შეკეთება.ინჟექტორის საქშენის ცილინდრული გზამკვლევი ზედაპირი გაშავებულია და ამავდროულად, ინჟექტორის საქშენი ჩასმულია ინჟექტორის საქშენში და იგრძნობა მოშვება, რაც ადასტურებს, რომ სახელმძღვანელო ზედაპირს აქვს დიდი უფსკრული.გამოყენებისას, უნდა იყოს ბევრი ზეთის დაბრუნება და ზეთის წნევის მაღალი რეგულირება შეუძლებელია.ზეთის წნევის გაზრდის მცდელობამ შეიძლება გამოიწვიოს წნევის მარეგულირებელი ზამბარის გაუმართაობა და ზეთი არ დაიფრქვევა.

ინჟექტორის საქშენის სარქვლის ხაზი ასრულებს საწვავის შეფრქვევის მოცულობის კონტროლს, გარკვეული ინექციის წნევის შენარჩუნებას და საწვავის ინექციის კარგ პულვერიზაციას.დაზიანების ნიშნების არსებობის შემთხვევაში, ის არ ილუქება გამოყენებისას და საწვავის ინექციის დაფხვიერება ცუდია ან მისი ატომიზაცია შეუძლებელია.ამავდროულად, წვეთოვანია ინჟექტორის საქშენის საქშენის ხვრელის ზედაპირზე.

ინჟექტორის საქშენის დიდი ბოლოს ერთობლივ სიბრტყეზე არის უთანასწორობისა და დაზიანების ნიშნები, რაც ადასტურებს, რომ ის კარგად არ არის გამოყენებული.თუ დეფექტი გარე რგოლზეა, საწვავი გაჟონავს გამოყენებისას;თუ დეფექტი არის შიდა რგოლზე, საწვავი გაჟონავს ზეთის დაბრუნების ხვრელში.

ინჟექტორის საქშენის კორპუსის საინექციო ხვრელსა და ინჟექტორის საქშენის პატარა თავს შორის თანამშრომლობა არ უნდა იყოს ძალიან ფხვიერი ან ძალიან მჭიდრო.თუ ის ზედმეტად ფხვიერია, დაფხვიერების ხარისხი დაიკლებს, დაფხვიერება ნაკლები იქნება და ზეთის ნაწილაკები უფრო სქელია, ხმა კი არ იქნება მკვეთრი.თუ ის ძალიან მჭიდროა, საწვავის ინექცია წარმოქმნის ხაზს, საწვავის ინექცია ჩუმად იქნება, ხოლო თუ საწვავის ინექცია ძალიან დიდხანს გაგრძელდება, ადვილად დაფხვიერდება.