Diesel Injector Fuel Injector 0445110502 Bosch for Uaz Hunter/Patriot 2.0CD 08

CI ძრავის ინჟექტორების გარდამავალი მდგომარეობის ანალიზი ოპტიკური მეთოდების გამოყენებით

Აბსტრაქტული.

კვლევის მთავარი მიზანი იყო ინექციის დროის რეალური დაყოვნების განსაზღვრა
ელექტრული კონტროლის სიგნალი პიეზოელექტრული და ელექტრომაგნიტური დიზელის საწვავის ინჟექტორებისთვის.Მეორე
ამ სამუშაოს მიზანს წარმოადგენდა ამაზე ტიპიური ინექციის პარამეტრების გავლენის შეფასება
დაგვიანებით.ანალიზი ფოკუსირებული იყო შესაბამისი საკონტროლო სიგნალების გაჩენაზე, რომელიც დაფიქსირდა
მონაცემთა შეძენის სწრაფად ცვალებადი სისტემის გამოყენება და მაღალი მიერ დაფიქსირებულ მონაცემებთან შედარებით
სიჩქარის კამერა.ტესტები ჩატარდა მუდმივი მოცულობის კამერაში სხვადასხვა ტიპის ინჟექტორებისთვის
გამოიყენება წვის ძრავებში დიზელის საწვავის პირდაპირი ინექციით.ტესტები ჩატარდა ქვეშ
ცვლადი პირობები: საწვავის სხვადასხვა წნევა, ჰაერის უკანა წნევა და ინექციის ხანგრძლივობა.
1. შესავალი
თხევადი საწვავის მაღალი წნევის ინექცია, რომელიც ხორციელდება საერთო სარკინიგზო სისტემით, მოითხოვს საწვავის მაღალ სიზუსტეს
წვის პალატაში ინჟექტორით მიტანილი რაოდენობა.ამჟამად, ინჟექტორის ორი ძირითადი ტიპი არსებობს
ჩვეულებრივ გამოიყენება როგორც შეკუმშვის აალების, ასევე ნაპერწკალი აალების ძრავისთვის: ელექტრომაგნიტური და
პიეზოელექტრული.მიუხედავად იმისა, რომ ბენზინის ინექციის სისტემებში საწვავის ოპერაციული წნევა გაცილებით დაბალია
დიზელის საწვავის სისტემებთან შედარებით, მაგრამ ინჟექტორის გახსნის დრო თითქმის იგივეა ორივე ტიპისთვის
მშენებლობა.ეს ფაქტი ამსგავსებს მოთხოვნებს CI და SI ინჟექტორებისთვის.ეს მოწყობილობები უნდა იყოს
ხასიათდება შესაძლო სწრაფი რეაგირებით სათანადო კონტროლის სიგნალებზე როგორც გახსნის, ასევე დახურვის მუშაობისთვის.
პაირი და სხვ.[1] გამოიკვლია ელექტრომაგნიტური და პიეზოელექტრული ტექნოლოგიების გავლენა
ინექციის პროცესი არაპირდაპირი მოქმედების პიეზოელექტრული და სოლენოიდური ინჟექტორებისთვის.ამ მხრივ ჰიდრავლიკური
მახასიათებლები მომზადდა ორივე დიზაინისთვის და შემდეგ შეადარეს ერთმანეთს.ამ კვლევაში
გამოყენებული იყო საწვავის სიჩქარის მაჩვენებელი Bosch-ის მეთოდით.მიღწეულმა შედეგებმა აჩვენა უფრო სწრაფი გააქტიურება
პიეზო-ინჟექტორები ადარებდნენ სოლენოიდებს.ეს ნიშნავს, რომ მათი ჰიდრავლიკური შეფერხება უფრო მცირეა.The
განსხვავებები იზრდებოდა ინექციის წნევის უკუპროპორციულად.მეორე დაკვირვება
ეს ტესტი იყო საწვავის უფრო მაღალი დინების სიჩქარე პიეზო-ინჟექტორისთვის, მსგავსი დიზაინის სხვა დიზაინთან შედარებით
ხვრელის დიამეტრი.
მსგავსი კვლევა ჩაატარეს Yu et al.[2], მაგრამ ამ შემთხვევაში საწვავი შერჩეული იყო გამოკვლევისთვის
ნავთი და დიზელის საწვავი.ეფუძნება მხოლოდ საკონტროლო სიგნალებს და საწვავის ნაკადის სიჩქარის ცვალებადობას ინჟექტორიდან
საქშენები, მიღებულ იქნა ინექციის დაყოვნება ელექტრული გახსნის სიგნალის დროს.ამის ღირებულებები
პარამეტრი მუდმივი იყო ინექციის წნევისგან დამოუკიდებლად (ამ შემთხვევაში 60 და 100 მპა) და დაყოვნებისგან
დრო იყო შესაბამისად 0.45 ms პიეზო- და 0.55 ms სოლენოიდის ინჟექტორისთვის.გარდა ამისა, უფრო სწრაფი ნაკადი
ინჟექტორის საქშენიდან დაფიქსირდა ინექციის დაბალი წნევისთვის.ეს ფაქტი მნიშვნელოვან სარგებელს აძლევს
წვის ძრავის მუშაობა, როგორიცაა საწვავის უკეთესი ატომიზაცია და აორთქლება.აღნიშნული ავტორები იყენებდნენ