დიზელის ინჟექტორი საწვავის ინჟექტორი 0445120462 თავსებადი ინჟექტორთან Weichai Wp10h

მიმდინარე კვლევა ძირითადად ფოკუსირებულია მრავალჯერადი შეფრქვევის სარკინიგზო წნევის მერყეობის სიმულაციაზე საწვავის ინჟექტორების აპარატურულ მახასიათებლებზე, საწვავის ინექციის სიჩქარისა და რაოდენობის რყევის გავლენას წვაზე და საწვავის ძირითადი ინექციის რაოდენობის რყევაზე, რომელიც გამოწვეულია სარკინიგზო წნევის რყევებით. გამოწვეული პიეზოელექტრული საწვავის ინჟექტორების წინასწარი ინექციით.ექსპერიმენტულ კვლევაში ასევე აღმოჩნდა, რომ ინექციამდე პულსის სიგანე და სარკინიგზო წნევის მატება დიდ გავლენას ახდენს ინექციის ძირითადი მოცულობის რყევაზე, ხოლო სიხშირის დომენის მეთოდი გამოიყენება სხვადასხვა დატვირთვის გავლენის ანალიზზე რყევებზე. სარკინიგზო წნევა.თუმცა, არსებობს რამდენიმე კვლევა საკონტროლო სტრატეგიაზე ძირითადი ინექციის მოცულობის კორექციისთვის, რომელიც გამოწვეულია სიჩქარის ცვლილებით და მრავალჯერადი ინექციის შედეგად.მიზნად ისახავს მაღალი წნევის საერთო სარკინიგზო დიზელის ძრავის საწვავის ინექციის კონტროლს, ეს ნაშრომი გვთავაზობს საწვავის ინექციის რაოდენობის კორექტირებას და მასთან დაკავშირებულ კონტროლის სტრატეგიას, რომელიც ეფუძნება სიჩქარის ცვალებადობას და სარკინიგზო წნევის რყევებს.სიჩქარის ცვლილების სიჩქარის მიხედვით, ძირითადი ინექციის მოცულობა გამოსწორდა, ხოლო ინექციის მოცულობა წინასწარ იყო შესწორებული.საბოლოოდ, მთელი ინექციის კონტროლის სტრატეგიის დიზაინის სისწორე დადასტურდა სკამზე ტესტით.დიზელის ძრავის ექსპლუატაციის მდგომარეობა რთულია, მის შეყვანის სისტემას, როგორც წესი, აქვს ჰისტერეზი და მისი ჰაერი-საწვავის თანაფარდობა მნიშვნელოვნად განსხვავდება.მხოლოდ ძირითადი ინექციის მოცულობის და ინექციის პულსის სიგანის რეგულირებით შეიძლება დაკმაყოფილდეს დიზელის ძრავის წვის მოთხოვნა მიმდინარე სამუშაო პირობებში.გარდა ამისა, ინექციების მრავალჯერადი კომბინაცია სხვადასხვა სამუშაო პირობებში გამოიწვევს სარკინიგზო წნევის ხანმოკლე რყევებს, მაგრამ შეუძლია მიიღოს სხვადასხვა წვის ეფექტი.დაწყების და დაბალი სიჩქარის დროს, ინექციის რეჟიმი "წინასწარი ინექცია + ძირითადი ინექცია" შეუძლია ეფექტურად გააუმჯობესოს დიზელის ძრავის გაშვების და ემისიების შესრულება.