ჩინეთის წარმოების სრულიად ახალი Common Rail საწვავის ინჟექტორი F00VC01055 საკონტროლო სარქველის შეკრება ინჟექტორისთვის 0445110222 0445110223

CI ძრავის ინჟექტორების გარდამავალი მდგომარეობის ანალიზი ოპტიკური მეთოდების გამოყენებით(ნაწილი 6)

3.5 ინექციის დაგვიანების განსაზღვრა

მთლიანი დაყოვნების დრო შეყვანის სიგნალიდან ინექციის დასაწყისამდე აქ განისაზღვრა, როგორც დროის სხვაობა ელექტრული სიგნალის დროს სეკვენსერიდან, რომელიც იწყებს ენერგიულ პროცესს და გამოსახულების დროს, საწვავის პირველი წვეთებით, რომლებიც წარმოიქმნება ინჟექტორის საქშენში. დიოდი გამოიყენებოდა მხოლოდ კამერიდან და IndiModule-დან მიღწეული შედეგების სინქრონიზაციისთვის; ის ასახავს ერთი ჩაწერილი კადრის გარჩევადობას. ამ გზით, საწვავის შეფრქვევის შეფერხების გაანგარიშება შედგება ორი ძირითადი ნაწილისგან (განტოლება 1): ელექტრო და ჰიდრავლიკური შეფერხებები. როგორც ელექტრული დაყოვნება, ავტორებს ესმით 3.3 თავში წარმოდგენილი te-ის მნიშვნელობა (სურათი 2) და იგი აღწერს მხოლოდ აპარატურის დაყოვნებას. ჰიდრავლიკური ნაწილი (th, განტოლება 2) შედგება td-სგან, რომელიც აღწერილია 3.3 თავში და to აღწერილია 3.4 თავში. ჰიდრავლიკური დაყოვნების დრო აღწერს ძირითადად ინჟექტორს და ნაკლებად საწვავის ფიზიკურ პარამეტრებს, როგორიცაა მაგ. სიბლანტე. განტოლება 1 გვიჩვენებს დაყოვნების მთლიან დროს წარმოდგენილი მეთოდოლოგიის მიხედვით:

t = te + th (1)

th = td + (2)

ზემოაღნიშნული განტოლებები ილუსტრირებულია მე-4 სურათზე, რომლის ჩაწერილი პარამეტრების სპეციფიკური მახასიათებლები გენერირებულია AVL კონცერტში. ვერტიკალური ხაზები 4 ფიგურაში მინიჭებული იყო შესაბამის ჩარჩოებზე ოპტიკური ტესტების საფუძველზე. 4. პიეზო- და სოლენოიდური ინჟექტორების შედეგების გამოკვლევა კვლევის შედეგები შეგროვდა ჯგუფებად და წარმოდგენილი იყო სქემების სახით. მოთხოვნილი ინექციის დრო შეირჩა მუდმივად. შედეგები წარმოდგენილია 3 ჯგუფად: მოკლე, საშუალო და ხანგრძლივი ინექციის დროს. ამ ტიპის პრეზენტაცია საშუალებას იძლევა შევადაროთ თითოეული პარამეტრის გავლენა საწვავის ინექციის დაგვიანებაზე.