ZQYM-8320P საერთო სარკინიგზო დიზელის საწვავის ინჟექტორის ტუმბოს კალიბრაციის მანქანა eui eup ტესტერი CRDI ტუმბო დიზელის საწვავის ინჟექტორის ტესტის სკამი
მიწოდების ძაბვა | 220-380 ვ |
ძაბვის ფაზა | ორი / სამი ფაზა |
სიხშირე | 50HZ/60HZ |
მიმდინარე | 30A (მაქს.) |
ძრავის სიმძლავრე | 22KW+5.5Kw |
განაცხადი | DPF,SCR,DOC რეგენერაცია |
ოპერაციული ტემპერატურა | გათბობა/იძულებითი ჰაერის გაგრილება |
მაქსიმალური საერთო სარკინიგზო წნევა | 2700 ბარი |
ECU წნევის აწევა | 0-200 ვ |
ხმაურის დონე | <85 დბ |
წონა | 1450 კგ |
ზომა | 2130x1060x1840 მმ |
შეფუთვის ზომა | 2200x1200x2000 მმ |
საერთო სარკინიგზო დიზელის საწვავის ინჟექტორის ტუმბოს კალიბრაციის მანქანა
დიზელის გენერატორის ინჟექტორის ტესტერი შეიძლება გამოყენებულ იქნას დიზელის ძრავის ინჟექტორის საწვავის საწყისი შეფრქვევის წნევის გასაზომად და დასარეგულირებლად, და ამავე დროს, მას შეუძლია შეამოწმოს კარგია თუ არა ინჟექტორის შესხურების მდგომარეობა და არის თუ არა წვეთოვანი ფენომენი. ინჟექტორი. იგი იყოფა ორ ტიპად: ფიქსირებული ტიპი, რომელიც გამოიყენება სახელოსნოში და მოსახერხებელი ტიპი, რომელიც გამოიყენება პირდაპირ მანქანაზე
ფიქსირებული საწვავის ინჟექტორის ტესტერი შედგება წნევის საზომი, ჯოისტიკი, ტესტერის კორპუსი, დგუში, ზეთის შესასვლელი მილი, ფილტრის ეკრანი, ზეთის გამოსასვლელი მილი, სახსრები და საწვავის ავზი.
საწვავის ინჟექტორის ეს ტესტერი ფიქსირდება სამუშაო მაგიდაზე საკინძების საშუალებით და ჯოისტიკი ირხევა, რათა საწვავმა წარმოქმნას მაღალი წნევა და შევიდეს საწვავის ინჟექტორში, რათა შეამოწმოს საწვავის ინჟექტორი.
პორტატული საწვავის ინჟექტორის ტესტერი დიზელის გენერატორისთვის
პორტატული ინჟექტორის ტესტერი ნაჩვენებია ზემოთ მარჯვნივ. იგი შედგება წნევის მრიცხველის, ტესტერის კორპუსისგან, დამაკავშირებელი მილისა და სახსრისგან და ა.შ. ეს საწვავის ინჟექტორის ტესტერი პირდაპირ დამონტაჟებულია საწვავის შეფრქვევის ტუმბოს მაღალწნევიანი ზეთის გამომავალი მილის შეერთებაზე ტესტირებისას და დგუშის დგუში. საწვავის საინექციო ტუმბო გამოიყენება მაღალი წნევის ზეთის გამოსამუშავებლად ხრახნიანი გამოყენებით, საწვავის ინჟექტორის შესამოწმებლად. პორტატული საწვავის ინჟექტორის ტესტერის მახასიათებლებია: მარტივი მექანიზმი, მარტივი ტარება და გამოყენება, მაგრამ მასზე დიდ გავლენას ახდენს საწვავის ინექციის ტუმბოს მუშაობა და აქვს ცუდი სიზუსტე, ამიტომ იშვიათად გამოიყენება რეალურ ტესტირებაში.