ZQYM-6320B crs დიზელის სატესტო სკამზე Common Rail ინჟექტორი პიეზო ინჟექტორის ტესტირებით

დიზელის ძრავების ემისიების შემცირების მიზნით, საერთო სარკინიგზო სისტემა (CRS) პოპულარული გახდა და გამოიყენება ბოლო ორი ათწლეულის განმავლობაში და საერთო სარკინიგზო წნევამ შეიძლება მიაღწიოს 160 MPa ან უფრო მეტს.საერთო სარკინიგზო საწვავის შეფრქვევის სისტემაში, რომელიც ნაჩვენებია სურათ 1-ში, საწვავი იწოვება საწვავის ფილტრში საწვავის ავზიდან (1), შემდეგ იწოვება მაღალი წნევის საწვავის მიწოდების ტუმბოს მიერ და შედის საერთო რელსში, რომელიც მოქმედებს როგორც წნევის დაგროვება. .მაღალი წნევის საწვავი მიედინება საერთო რელსიდან მაღალი წნევის საწვავის მილით თითოეული ცილინდრის ელექტრონულად კონტროლირებად საწვავის ინჟექტორამდე;შემდეგ საწვავის ინჟექტორი აწვდის საწვავს საწვავის შეფრქვევის განსაზღვრული კანონის მიხედვით ძრავის მართვის განყოფილების ECU (7A) მიერ მოცემული დროისა და პულსის გამომუშავების მოცემული სიგანის მიხედვით.დიზელის ძრავის თითოეული ცილინდრის წვის პალატაში.თითოეული ცილინდრის საწვავის ინჟექტორიდან დაბრუნებული ზეთი მიედინება საწვავის ავზში ზეთის დაბრუნების მილისა და ზეთის დაბრუნების სარქვლის მეშვეობით.საერთო სარკინიგზო საწვავის ინექციის სისტემაში გამოყენებული სენსორები მოიცავს: სიჩქარის სენსორს, საერთო სარკინიგზო წნევის სენსორს, საწვავის ტემპერატურის სენსორს, ამწე ლილვის (ან ამწე ლილვის) ბრუნვის კუთხის სენსორს, დროსელის პოზიციის სენსორს და ა.შ. ამ სენსორების მიერ შეგროვებული სიგნალები შედის ძრავში. საკონტროლო განყოფილება ECU (7A), ხოლო ECU-ს მიერ გაანგარიშების შემდეგ, გამომავალი სიგნალები იგზავნება საწვავის მიწოდების ტუმბოზე, საერთო სარკინიგზო სადგურზე მოქმედ მატორებზე და ელექტრონულად კონტროლირებად საწვავის ინჟექტორზე.შესრულების ტესტის სკამი, რომელიც გამოიყენება ელექტრული კონტროლის ინჟექტორის წარმოების გამართვის, კვლევის შეფასების ან ტექნიკური ტესტირებისთვის, უნდა შეეძლოს ძრავზე საწვავის შეფრქვევის საერთო სარკინიგზო სისტემის სიმულაცია და შეეძლოს გაზომოს საწვავის (ერთჯერადი) ინექციის რაოდენობა და დაბრუნების სიჩქარე. ელექტრონული კონტროლის ინჟექტორის თითოეული ციკლი.ზეთის მოცულობა.