ორიგინალი ახალი სოლენოიდის სარქველი E1022035 საკონტროლო სარქველის ინჟექტორის სპირალი DENSO-სთვის

ინჟექტორებზე ელექტრომაგნიტური სარქველების დახმარებით, მაღალი წნევის საერთო სარკინიგზო სისტემა საშუალებას აძლევს დიზელის საწვავის შეფრქვევას სწორი ინექციის წნევით სწორ შეფრქვევის წერტილში საწვავის სწორი რაოდენობით ინექციით, რაც უზრუნველყოფს წვის საუკეთესო კოეფიციენტს, ატომიზაციას და ოპტიმალურს. დიზელის ძრავის აალების დრო, ასევე კარგი ეკონომიურობა და მინიმალური რაოდენობის დამაბინძურებლების გამონაბოლქვი.

საწვავის კონტროლის პრინციპი

საწვავი ინახება გარკვეულ წნევაზე მაღალი წნევის აკუმულატორში (ე.წ. „საერთო სარკინიგზო“) და ყოველთვის მზად არის ინექციისთვის. საწვავის ინექციის რაოდენობას განსაზღვრავს მძღოლი, ხოლო ინექციის საწყისი წერტილი, ინექციის ხანგრძლივობა და ინექციის წნევა გამოითვლება ECU (ელექტრონული კონტროლის განყოფილება). შემდეგ, ECU ააქტიურებს სოლენოიდის სარქველს, რათა მოხდეს თითოეული ცილინდრის ინჟექტორის (ინექციური განყოფილების) შესაბამისი ინექცია.

როგორ მუშაობს საწვავის ინჟექტორი?

1. სოლენოიდის სარქველი გამორთულია: ბურთულიანი სარქველი დახურულია

საკონტროლო კამერაში წნევა + ნემსის სარქვლის ზამბარის წნევა > ნემსის სარქვლის წნევის კამერის ნემსის სარქველი დახურულია - ინექციის გარეშე

2. (1) ელექტრომაგნიტური სარქველი ენერგიულია: ბურთულიანი სარქველი იხსნება და ზეთის სანიაღვრე ხვრელი ატარებს ზეთს.

(2) საკონტროლო კამერის წნევა + ნემსის სარქვლის ზამბარის წნევა < ნემსის სარქვლის კამერის წნევა, ნემსის სარქვლის ამწევი - ინექცია

ნემსის სარქვლის აწევის სიჩქარე დამოკიდებულია ნაკადის განსხვავებაზე სანიაღვრე ხვრელსა და ზეთის შესასვლელ ხვრელს შორის; ნემსის სარქვლის დახურვის სიჩქარე დამოკიდებულია ზეთის შესასვლელი ხვრელის ნაკადის სიჩქარეზე

ინექციის პასუხი = სოლენოიდის სარქვლის პასუხი + ჰიდრავლიკური სისტემის პასუხი

ზოგადად ის უნდა იყოს 0.1ms~0.3ms (საწვავის ინექციის სიჩქარის კონტროლის მოთხოვნები)