Common Rail Nozzle DLLA149P2166 დიზელის საწვავის ინჟექტორისთვის 0445120215 0 445 120 215 Bosch საქშენებისთვის

მაღალი სიჩქარის ნაკადის სიმულაცია საწვავის ინჟექტორის საქშენებში (ნაწილი 6)

მცირე ზომა, მაღალი სიჩქარე და შეზღუდული დროის მასშტაბები ძალიან ართულებს ქცევის ექსპერიმენტულად შესწავლას.კავიტაციის მოდელირება შეიძლება იყოს გამოსადეგი ნაკადის სიმულაციაში რეალური ზომის ინჟექტორის საქშენებში და შიდა საქშენების მახასიათებლების შესწავლაში, რაც გავლენას ახდენს საქშენის შიგნით ნაკადზე.

კავიტირებადი ინჟექტორის საქშენების ნებისმიერი სიმულაციის აგება იწყება ფუნდამენტური ვარაუდებით, თუ რომელი ფენომენი უნდა შეიცავდეს და რომელი იქნება უგულებელყოფილი [12].დღემდე არ არსებობს კონსენსუსი იმის შესახებ, მისაღებია თუ არა ვივარაუდოთ, რომ მცირე, მაღალსიჩქარიანი კავიტაციური საქშენები თერმულ ან ინერციულ წონასწორობაშია.თუ ვივარაუდებთ, რომ საქშენი თერმულ წონასწორობაშია, მაშინ სავარაუდოდ არ არის მნიშვნელოვანი შეფერხება ბუშტების ზრდაში ან ნგრევაში სითბოს გადაცემის გამო.სითბოს გადაცემა უსასრულოდ სწრაფია და ინერციული ეფექტები ზღუდავს ფაზის ცვლილებას.ინერციული წონასწორობის დაშვება ნიშნავს, რომ ორ ფაზას აქვს სრიალის უმნიშვნელო სიჩქარე.

ალტერნატიულად, ქვექსელის მასშტაბის დონეზე, შეიძლება ასევე განიხილოს პატარა ბუშტების შესაძლებლობა, რომელთა ზომა რეაგირებს წნევის ცვლილებებზე.აზრთა ეს მრავალფეროვნება იწვევს მოდელირების მრავალფეროვან მიდგომას.კავიტირებადი ატომიზატორის საქშენების სიმულაცია უცვლელად მოითხოვს გამარტივებულ ვარაუდებს.ეს დაშვებები საკმარისი უნდა იყოს იმისათვის, რომ პრობლემა გადაიჭრას მიუღებელი შეცდომების გარეშე.ამ სამუშაოს მიზანია სამგანზომილებიანი CFD გამხსნელის აგება პატარა, მაღალსიჩქარიანი კავიტაციის საქშენში ნაკადის სიმულაციისთვის ჰომოგენური წონასწორობის მოდელის (HEM) გამოყენებით.ამ ნაშრომში გამოყენებული HEM აფართოებს შმიდტის და სხვების მიერ აღწერილ მოდელს.[1,2] მრავალგანზომილებიან და პარალელიზებულ ჩარჩოში.მოდელი გაფართოებულია ნაკადში სუფთა ფაზის არაწრფივი ეფექტების სიმულაციისთვის და რიცხვითი მიდგომა განსხვავდება შმიდტის და სხვების ნაშრომისგან.