ახალი ინჟექტორის საქშენი Dlla147s071 ინჟექტორისთვის 6105zqc, Yc6105zqc

ლიტერატურაში შესწავლილია წინასწარი ინექციის გავლენა ძირითადი ინექციის წვის პროცესზე. შედეგები აჩვენებს, რომ წინასწარი ინექციის წვის პროდუქტს აქვს ინჰიბიტორული ეფექტი ძირითადი საინექციო წვის შესახებ. როდესაც წინასწარი ინექციის კუთხე დიდია, წინასწარი ინექციის სწორ რაოდენობას შეუძლია გააუმჯობესოს NOx ემისია. ინექციის შემდგომი გავლენა განხილული იყო ლიტერატურაში და აღმოჩნდა, რომ ინექციის შემდგომი მოცულობისა და ინტერვალის გაზრდამ შეიძლება შეამციროს NOx-ის წარმოება, მაგრამ საწვავის ეკონომია გაუარესდა. ლიტერატურაში შესწავლილია ინექციის წნევისა და ინექციის დროის ზემოქმედება საწვავის მოხმარებაზე და ემისიებზე EGR ატმოსფეროში. შედეგები აჩვენებს, რომ შესაბამისი ინექციის წნევა და ინექციის დრო შეუძლია საწვავის მოხმარების ოპტიმიზაციას. მეორეს მხრივ, იმის გამო, რომ დაბალსიჩქარიანი ორტაქტიანი საზღვაო ძრავის ცილინდრის დიამეტრი ასობით მილიმეტრამდეა, წვის პალატაში ჰაერის სრულად გამოყენების მიზნით, საწვავის ორი ან მეტი ინჟექტორი ძირითადად განლაგებულია ცილინდრის გარეთ. , და საწვავის ინჟექტორების მოწყობა ასევე მნიშვნელოვან გავლენას მოახდენს წვის პროცესზე. ლიტერატურაში ჩატარდა კვლევა ორტაქტიანი დიზელის ძრავის ინექციის კუთხის შესახებ და აღმოჩნდა, რომ ინექციის მიმართულების კორექტირებამ შეიძლება შეამციროს NOx-ის გამომუშავება 20%-ით. ლიტერატურაში შესწავლილი იყო საქშენის მიმართულების გავლენა წვასა და გამოყოფაზე. შედეგებმა აჩვენა, რომ საქშენის მიმართულება ძალიან ახლოს იყო და ცილინდრში წარმოიქმნა ნავთობით მდიდარი ადგილები, რამაც გაზარდა ჭვარტლის გამოყოფა. საქშენების ძალიან განსხვავებული მიმართულება გაზრდის თხელ ნარევს, შეამცირებს საწვავის მოხმარებას, მაგრამ გაზრდის NOx-ის გამოყოფას.