მაღალი ხარისხის დიზელის თავსაბურავი 1 468 336 655 1468336655 VE ტუმბოს ნაწილები Rotor Head სათადარიგო ნაწილი

როდესაც საწვავის ტუმბოს უკან წნევა მიაღწევს საპილოტე სარქვლის წნევის მარეგულირებელი ზამბარის წინასწარ წნევას, საპილოტე სარქველი იხსნება და მთავარი სარქვლის ზამბარის კამერა გადადის დაბალ წნევაზე. ამრიგად, წნევის სხვაობა მთავარი სარქვლის წინა და უკანა მხარეს შორის იზრდება. მთავარი სარქველი იხსნება და ათავისუფლებს საწვავს ტუმბოს შემდეგ დიზელის დაბრუნების პალატაში, ამცირებს წნევას დიზელის ტუმბოს შემდეგ, რაც უზრუნველყოფს სისტემის უსაფრთხოებას, ანუ მთავარი სარქვლის გახსნა და დახურვა კონტროლდება საპილოტე სარქველით. დიზელის გადინებისთვის მთავარი სარქვლის გახსნა ამცირებს წნევას ტუმბოს შემდეგ და ხელს უშლის სისტემის გადატვირთვას. გახსნის პროცესი არის ის, რომ ჯერ იხსნება საპილოტე სარქველი, შემდეგ კი მთავარი სარქველი. დახურვის პროცესში ჯერ მთავარი სარქველი იკეტება, შემდეგ კი საპილოტე სარქველი. ხახუნის წინააღმდეგობის არსებობის გამო, ხახუნის წინააღმდეგობა ხელს უშლის ძირითადი სარქველისა და პილოტის სარქვლის გახსნას გახსნისას, ხოლო ხახუნის წინააღმდეგობა ხელს უშლის მთავარი სარქველისა და პილოტის სარქვლის დახურვას დახურვისას. ამიტომ, განურჩევლად მთავარი სარქველისა თუ პილოტის სარქველისა, გახსნის წნევა აღემატება დახურვის წნევას. როდესაც ძირითადი სარქვლის მეშვეობით ნომინალური ნაკადის სიჩქარე მუდმივია, თუ კარგი გახსნის მახასიათებლებია საჭირო, წნევა ნომინალური ნაკადის სიჩქარის გავლისას უნდა იყოს შედარებით მცირე, ხოლო გახსნის წნევა უცვლელი დარჩეს. მთავარი სარქვლის გახსნა დაკავშირებულია წნევის სხვაობასთან მთავარი სარქვლის ზედა და ქვედა კამერებს შორის. მთავარი სარქვლის დამამშვიდებელი ხვრელის დიამეტრის შემცირებამ ან მთავარი სარქვლის დამამშვიდებელი ხვრელის სიგრძის გაზრდამ შეიძლება გაზარდოს წნევის სხვაობა მთავარი სარქვლის ზედა და ქვედა კამერებს შორის. ზემოაღნიშნული ანალიზის საფუძველზე, დამცავი სარქვლის გახსნისა და დახურვის მახასიათებლები ძირითადად დაკავშირებულია მთავარი სარქვლის დიამეტრთან, მთავარი სარქვლის დამამშვიდებელი ხვრელის ზომასთან, მთავარი სარქვლის ზამბარის სიხისტესთან, საპილოტე სარქვლის დამამშვიდებელი ხვრელის ზომასთან და მთავარი სარქვლის მოძრაობის წინააღმდეგობა.