მაღალი ხარისხის დიზელის საწვავის ინჟექტორი 338004X450 ავტონაწილები FORD RANGER 2.8D-სთვის

რაც უფრო მკაცრი ხდება ავტომობილების გამონაბოლქვისა და საწვავის მოხმარების ეროვნული მოთხოვნები, დიზელის ძრავების ტექნოლოგიური განვითარება მიდის უფრო მაღალი სიმძლავრის ეფექტურობის, მაღალი თერმული ეფექტურობის და დაბალი გამონაბოლქვის მიმართულებით. ახალი თაობის დიზელის საწვავის ინექციის სისტემა, მაღალი წნევის საერთო სარკინიგზო საწვავის სისტემა, არის დიზელის საწვავის ინექციის ახალი თაობის სისტემა. მაღალი წნევის საერთო სარკინიგზო საწვავის სისტემას შეუძლია შეაერთოს ინექციის მოცულობის და ინექციის დროის კონტროლი ერთ ერთეულში, რომელსაც აკონტროლებს ინჟექტორები და ინექციის წნევა დამოუკიდებელია ძრავის სიჩქარისა და დატვირთვისგან. ინჟექტორი არის ძალიან რთული სტრუქტურა და წარმოადგენს საწვავის ინექციის სისტემის ძირითად კომპონენტს. ინჟექტორის მუშაობა პირდაპირ გავლენას ახდენს მაღალი წნევის საერთო სარკინიგზო საწვავის შეფრქვევის სისტემის მუშაობაზე, რაც თავის მხრივ მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს ძრავის მუშაობაზე. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია ინჟექტორების ინექციის მახასიათებლების გაუმჯობესება საერთო რელსზე ძრავის მუშაობის განვითარების პროცესში.

ელექტრონულად კონტროლირებადი Common Rail ინჟექტორი შედგება სამი ფუნქციური კომპონენტისგან: ხვრელის ინჟექტორები, სოლენოიდის სარქველები და ჰიდრავლიკური სერვო სისტემა. მაღალი წნევის საწვავი იკვებება მაღალი წნევის საწვავის ხაზიდან ინჟექტორის საქშენებამდე, სადაც ის გადის შესასვლელ და გამოსასვლელ ხვრელებში და შედის საკონტროლო ოთახში. საკონტროლო ოთახი უკავშირდება ზეთის დაბრუნების ხვრელს ელექტრომაგნიტური სარქველით გახსნილი დაბრუნების დროსელის ხვრელის მეშვეობით. როდესაც დასაბრუნებელი ხვრელი დახურულია, ნემსის ინჟექტორის სარქვლის თავზე წნევა უფრო დიდია, ვიდრე ძალა წნევის ზედაპირზე ნემსის ინჟექტორის სარქვლის ქვედა ნაწილში, ნემსის ინჟექტორის სარქველი დაჭერილია ინჟექტორის სარქვლის საჯდომზე და საწვავი არ შედის წვის პალატაში. როდესაც ელექტრომაგნიტური სარქველი მუშაობს, დაბრუნების ხვრელი იხსნება და საკონტროლო პალატაში წნევა ეცემა. როდესაც ინჟექტორის ნემსის სარქვლის თავზე მოქმედი ძალა ნაკლებია, ვიდრე ძალა, რომელიც მოქმედებს ინჟექტორის ნემსის სარქვლის წნევის მატარებელ ზედაპირზე, ინჟექტორის ნემსის სარქველი დაუყოვნებლივ იხსნება და საწვავი შეჰყავთ წვის პალატაში ინექციის ხვრელის მეშვეობით. ამ პროცესში, წვის პალატაში შეყვანილი საწვავის ოდენობის გარდა, დამატებითი საწვავი გამოდის დროსელის ხვრელიდან, რომელიც ბრუნდება საწვავის ავზში დაბრუნების არხით.