მაღალი ხარისხის დიზელის საწვავის ინექციის ტუმბოს დგუში 9 411 085 006 9085-006 ძრავის ნაწილები 9411085006

დიზელის ძრავში დგუშის წყვილი არის სახარჯო ნაწილი. თუ მისი სურვილისამებრ შეიცვლება დიზელის გენერატორის ნაკრების მოვლის დროს, ეს აუცილებლად გამოიწვევს ნარჩენებს. ამიტომ მნიშვნელოვანია მისი იდენტიფიკაციის მეთოდის დაუფლება.

დგუშის განლაგების მიხედვით, დგუშის ტუმბო შეიძლება დაიყოს რადიალურ დგუშიან ტუმბოად და ღერძულ დგუშიან ტუმბოდ. ღერძული დგუშის ტუმბოს დგუშის ღერძი ამძრავი ლილვის ღერძის პარალელურია, ხოლო რადიალური დგუშის ტუმბოს ღერძი პერპენდიკულარულია წამყვანი ლილვის ღერძის მიმართ. ფორმის მიუხედავად, ძირითადი პრინციპი იგივეა.

დიზელის ძრავის ინექციის ტუმბოს დგუშის წყვილის ფუნქციაა დიზელის წნევის გაზრდა ინჟექტორის საქშენის ინექციის წნევის მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად და ზეთის მოცულობისა და საწვავის მიწოდების დროის კონტროლისთვის. დგუშის წყვილი მნიშვნელოვანი კომპონენტია საინექციო ტუმბოს შეკრებაში. მას უნდა ჰქონდეს არა მხოლოდ კარგი დალუქვა, არამედ კარგი მოცურების თვისებები. თუ დგუში გაიჭედა ან გაიჭედა, ეს გაართულებს თაროს გადაადგილებას, ან თუნდაც ვერ გადაადგილდება და მარეგულირებელი გაუმართავს.

დგუშის წყვილის დაზიანება ძირითადად ცვეთაა, ხოლო აცვიათ ნაწილები ძირითადად კონცენტრირებულია ადგილობრივ სამუშაო ზედაპირზე, ანუ დგუშის თავის შესაბამის ნაწილებსა და დგუშის ყდის ზეთის შეყვანის ხვრელში, დახრილი ღარის გაჩერების მიწოდების კიდეზე და. დაბრუნების ზეთის ხვრელის კიდე. შემოწმებისა და იდენტიფიკაციის მეთოდები შემდეგია:

(1) ავტომობილის ინსპექტირება.

① ხარვეზის ანალიზის მეთოდი. დგუშის წყვილის ტარება ყველაზე დიდ გავლენას ახდენს საწვავის მიწოდების წინსვლის კუთხეზე. როდესაც საწვავის შეფრქვევის ტუმბო საწვავის მიწოდებას გვიან იწყებს, საწვავის მიწოდების დრო ადრე მთავრდება და საწვავის მიწოდების წნევა არასაკმარისია, გააჩერეთ მანქანა და დააწექით ამწე ლილვზე საწვავის ინექციის ხმის მოსასმენად. თუ ნორმალური საწვავის ინექციის ხმა არ გესმით, ეს ნიშნავს, რომ დგუშის წყვილი სერიოზულად არის ნახმარი და უნდა შეიცვალოს.

② თითზე ზევით შეგრძნების მეთოდი. ამოიღეთ მაღალი წნევის ზეთის მილი, დააყენეთ დროსელი საწვავის მიწოდების მაქსიმალურ პოზიციაზე, დააჭირეთ ცერა თითი ზეთის გამომავალი სარქვლის სავარძლის მილის პირს და შემდეგ დააწექით ამწე ლილვზე, რათა ნავთობის ტუმბოს ზეთი მიაწოდოს ან გამოიყენეთ ხრახნიანი დაჭერით ტუმბოს ფეხი. თუ ზეთის წნევა ძალიან მაღალია და ცერის დაჭერა რთულია, ეს ნიშნავს, რომ დგუშის წყვილი შეიძლება გააგრძელოს გამოყენება; თუ ზეთის წნევა სუსტია, ეს ნიშნავს, რომ დგუშის წყვილი სერიოზულად არის ნახმარი და უნდა შეიცვალოს.

(2) ინჟექტორის ტესტის მეთოდი. ცილინდრის დგუშის წყვილის შემოწმებისას ამოიღეთ მაღალი წნევის ზეთის მილი და გადააქციეთ სხვა კუთხით, შეაერთეთ სტანდარტული ინჟექტორი (წნევა რეგულირდება 19,6 მპა-ზე), გააკეთეთ ინჟექტორის საქშენი ქვემოთ, დააფიქსირეთ დროსელი საწვავის მაქსიმალურ მიწოდებაზე. პოზიცია და ამწე ლილვის ამწე დეკომპრესიის შემდეგ, რათა დააკვირდეს ინჟექტორის ატომიზაციის მდგომარეობას. თუ ატომიზაცია კარგია, ეს მიუთითებს, რომ დგუშის წყვილი შეიძლება გააგრძელოს გამოყენება; თუ ინჟექტორი არ ასხურებს ზეთს, ეს მიუთითებს იმაზე, რომ დგუშის წყვილი ნახმარია და ტუმბოს ზეთი სუსტია და მისი გამოყენება აღარ შეიძლება.

(3) ინსტრუმენტის გაზომვის მეთოდი. გამოიყენეთ წნევის ლიანდაგი 0-60 მპა დიაპაზონით, შეაერთეთ იგი ცილინდრის საინექციო ტუმბოს მაღალწნევიანი ზეთის მილთან, დააყენეთ დროსელი საწვავის მიწოდების მაქსიმალურ პოზიციაზე, დააწექით ამწე ლილვზე ჰაერის გასასუფთავებლად და გაუშვით ლიანდაგი. წნევის მატება 24,5 მპა-მდე. დააკვირდით ზეთის წნევის ვარდნის სიჩქარეს წნევის ლიანდაგზე. ზოგადად, 24,5 მპა-დან 14,7 მპა-მდე უნდა ჩამოვიდეს არანაკლებ 5-10 წუთის განმავლობაში, რომ კარგი იყოს.

(4) დაკვირვების მეთოდი. გამოიყენეთ შეუიარაღებელი თვალი ან 4-10x გამადიდებელი შუშა, რათა შეამოწმოთ არის თუ არა ცვეთა აშკარა ნიშნები, ღარები ან ჟანგის ლაქები დგუშის ზედაპირზე. ბუნდოვანია ან ამოღებული და აქვს თუ არა დგუშის ისეთი დეფექტები, როგორიცაა მოხრა ან თავის დეფორმაცია.