მაღალი ხარისხის Common Rail დიზელის / საწვავის ინჟექტორის საქშენი DLLA144P830 Abarth-ისთვის, Toyota-სთვის

ანალიზი იმისა, თუ რატომ ჩაიჭედა ინჟექტორის საქშენი ინჟექტორებში.(ნაწილი 4)

სატესტო ნივთები, რომლებიც არ აკმაყოფილებდნენ საპროექტო მოთხოვნებს მონაცემებში არის: 1) ორი ფოლადის შტამპის ნომრის შესატყვისი ხარვეზები მეტია საპროექტო ღირებულებაზე;

2) ფოლადის შტამპის ორი ნომრის საქშენების შიდა ხვრელების ზედაპირის სიხისტე და უხეშობა არ აკმაყოფილებს დიზაინის მოთხოვნებს.No HHM-ის ზედაპირის სიხისტე გაცილებით დაბალია, ვიდრე დიზაინის მნიშვნელობა;

3) ფოლადის შტამპის No HHM ნემსის სარქველისა და საქშენის სიმრგვალობა აღემატება საპროექტო მოთხოვნებს;

4) ორი ფოლადის შტამპის ნემსის სარქვლის მასალების C და V შემცველობა უფრო დაბალია, ვიდრე ეროვნული სტანდარტის მოთხოვნები და საწყისი ფოლადის შტამპი No. HD საქშენი C შემცველობა 0.20% ოდნავ აღემატება ეროვნულ სტანდარტის მოთხოვნებს.

5 დასკვნა ჩარჩენილი ნემსის სარქვლის ფოტოდან ჩანს (სურათი 2), რომ ნახშირბადის სქელი საბადოები წარმოიქმნა ნემსის სარქვლის ზედაპირზე, ამიტომ შეიძლება ჩაითვალოს, რომ ნემსის სარქვლის წყვილის შესატყვისი კლირენსი ტოლერანტობის გარეშეა. და ნემსის სარქვლის დახრილობა საქშენში აღემატება დიზაინის დიაპაზონის გამო, ნემსის სარქვლის წინა ბოლოში კონუსური ზედაპირი არ შეიძლება საიმედოდ იყოს დალუქული.მაღალი ტემპერატურა
მაღალი წნევის გაზი რეტროგრადულად მიემართება საქშენის ხვრელის მეშვეობით დაწყვილების ნავთობის ღრუში ნახშირბადის საბადოების წარმოქმნით, რაც საბოლოოდ გამოიწვევს შეერთების შეკვრას ნახშირბადის საბადოების გაზრდისას.გარდა ამისა, საქშენის შიდა ხვრელის ზედაპირის სიხისტე და უხეშობა არ აკმაყოფილებდა დიზაინის მოთხოვნებს, რის გამოც ნემსის სარქვლის შეკრება უფრო მეტად დაზარალდა ნახშირბადის დეპოზიტებზე და გამოიწვიოს სტაგნაცია.