ორიგინალური ინექციის საქშენი DN20PD32 Denso 093400-5420 დიზელის საწვავის ინჟექტორის სათადარიგო ნაწილებისთვის

ინჟექტორის თავის დაშლა და შემოწმება და ნემსის სარქვლის შეერთების შეკეთების უნარი (ნაწილი 1)

საწვავის ინჟექტორი დიზელის ძრავის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ნაწილია და მისი ფუნქციონირება პირდაპირ გავლენას ახდენს დიზელის ძრავის სიმძლავრეზე, ეკონომიურობაზე, საიმედოობაზე და გამონაბოლქვზე.

როდესაც დიზელის ძრავა მუშაობს მაღალი სიჩქარით, საწვავის ინჟექტორიდან ცილინდრში ჩაშვებული საწვავი უნდა აანთოს რაც შეიძლება მალე და დაწვა სწრაფად საუკეთესო დროს, რათა საწვავის ქიმიური ენერგია გარდაიქმნას მექანიკურ ენერგიად. რაც ძრავს მაქსიმალურ ზომებს მართავს.ამის მისაღწევად, ინჟექტორი უნდა აკმაყოფილებდეს შემდეგ მოთხოვნებს:

(1) საწვავის ინჟექტორს უნდა ჰქონდეს გარკვეული ინექციის წნევა და დიაპაზონი.

ინჟექტორის ინექციის წნევა დგინდება წნევის მარეგულირებელი ზამბარით და დიაპაზონი დაკავშირებულია არა მხოლოდ წვის კამერის ინექციის და უკანა წნევასთან, არამედ დაკავშირებულია სტრუქტურულ ფაქტორებთან, როგორიცაა საქშენის ხვრელის დიამეტრი და ნემსის სარქვლის ფორმა.

(2) უნდა არსებობდეს შესაბამისი ინექციის მიმართულება და ინექციის კონუსის კუთხე, რომელიც ემთხვევა წვის კამერის ფორმას.

(3) უნდა არსებობდეს ატომიზაციის კარგი შესრულება, რაც უზრუნველყოფს ინექციური საწვავის სწრაფად და თანაბრად შერევას ჰაერთან საკმარისი წვის მისაღებად.

(4) საწვავის შეფრქვევის შეჩერების დრო ზუსტია, ანუ საწვავის მიწოდება შეიძლება სწრაფად და მთლიანად შეწყდეს საწვავის შეფრქვევის ბოლოს და საწვავის გაჟონვა არ არის დაშვებული.

(5) მას უნდა შეეძლოს გაუძლოს მძიმე პირობებს, როგორიცაა მაღალი ტემპერატურა და მაღალი წნევა, ისე რომ მისი უსაფრთხოდ გამოყენება შესაძლებელი იყოს დიდი ხნის განმავლობაში.იმის გამო, რომ საწვავის ინჟექტორი ექვემდებარება მაღალი ტემპერატურის და მაღალი წნევის გაზს, ტემპერატურა და წნევა მოულოდნელად იცვლება და მაღალი სიჩქარით საწვავის ნაკადი იშლება, საწვავის მინარევები ცვდება და საწვავში წარმოქმნილი კოროზიული აირი (გოგირდის დიოქსიდი) კოროზირდება და ცვდება.

ამიტომ, საწვავის ინჟექტორის კარგ მუშა მდგომარეობაში შესანარჩუნებლად აუცილებელია ძრავის წვის კამერის კომპონენტებისა და საწვავის სისტემის რეგულარული შემოწმება და ტექნიკური მოვლა.