Diesel Injector Fuel Injector 0445120112 Bosch for Case Cummins 6CT8, 3c (QSC) Komatsu

ინჟექტორის დაბალი წნევის საშიშროება

პირადი გამოცდილება ვისაუბროთ ინჟექტორის დაბალი წნევის საშიშროებაზე. გასული წლის მაისში, Guan 18-21 ჭაბურღილის სამშენებლო მოედანზე, ოპერატორმა აცნობა ძრავის შავი კვამლი, გაზრდილი საწვავის მოხმარება და საპოხი ზეთის დონის მატება კარკასში. მიზეზი შეიძლება იყოს ინჟექტორის დაბალი წნევა, ამიტომ მოვიტანე ინჟექტორების ნაკრები. შემთხვევის ადგილზე ზეთოვანი და 30 ლიტრი ძრავის ზეთი მივიდა. როდესაც ბალონი გათიშულია, აღმოჩნდა, რომ 1356 ბალონი კარგად არ მუშაობდა. ძრავის 6 ინჟექტორის დაშლის შემდეგ დადგინდა, რომ 1, 3 და 56 ცილინდრებს ჰქონდათ ზეთის გაჟონვა სხვადასხვა ხარისხით და განსაკუთრებით აშკარა იყო 136. , დაშლის შემდეგ სამცილინდრიანი საწვავის ინჟექტორის წყლის ჟაკეტი სავსეა დიზელის ზეთით. ამ ჯგუფის ინჟექტორების კალიბრაციის წნევა არის 140+10 კგფ/სმ ფარგლებში. ჩანს, რომ ზემოაღნიშნული სიმპტომები გამოწვეულია ინჟექტორის ინექციის წნევით, ძალიან დაბალია, საწვავის ატომიზაცია ცუდია, ზეთის ნისლის ნაწილაკები სქელი ხდება და ზეთი წვეთება ან თუნდაც მიედინება. , ერთცილინდრიანი ან მრავალცილინდრიანი საწვავის ინჟექტორის წყვილები წვეთიან ბევრ ზეთს და თხევადი საწვავი ჟონავს კარკასს ცილინდრის ლაინერისა და დგუშის რგოლის გვერდითი განყოფილების მეშვეობით, რაც იწვევს ზეთის დონის აწევას ან თუნდაც შევსებას ჩვეულებრივი შემოწმების დროს. და დინამიკა. მმართველი. ამავდროულად, საწვავის შეფრქვევის წნევა ძალიან დაბალია, რაც იწვევს საწვავის ცუდად ატომიზაციას, შემცირებულ დიაპაზონს და არ შეუძლია შეაღწიოს მთელ წვის პალატაში, რის შედეგადაც ხდება საწვავის და ჰაერის ცუდი შერევა ცილინდრში, რის შედეგადაც წარმოიქმნება შავი კვამლი გამონაბოლქვიდან. დიზელის ძრავა, გაზრდილი ნახშირბადის დეპოზიტები ცილინდრში და ძრავის გაშვების სირთულე.