დიზელის ინჟექტორი საწვავის ინჟექტორი 0445120107 Bosch for Nbe 6.2 Wdew (WEICHAI POWER CO.)

Bosch-ის უახლესი საწვავის ინჟექტორის ტექნოლოგია

1. შეამცირეთ საწვავის ინჟექტორის ნაკადის სიჩქარე.ისევე როგორც Denso-ს განვითარების სტრატეგია, Bosch ასევე ავითარებს მაღალი წნევის ინჟექტორებს ინჟექტორების ნაკადის შესამცირებლად.ამის მიზანია საწვავის მოხმარების შემცირება და NO.გამონაბოლქვი (წვის ტემპერატურის შემცირება) ამავე დროს, მაგრამ ამას ექნება გვერდითი ეფექტი, რაც არის ხმაურის გაზრდა, ამიტომ ქვემოთ აღწერილი მეორე ტექნოლოგია საჭიროა ხმაურის გაზრდის კომპენსაციისთვის.
2. ციფრული ტალღის ფორმის ტექნოლოგია (DRS, Digital Rate Shape) ამ ტექნოლოგიამ გაიარა 2 თაობა.პირველი თაობის DRS პირველად გამოიყენეს CRI2-20 ინჟექტორზე, რომელიც ახორციელებს წინასწარ ინექციას და ძირითად ინექციას CRI2-20 გაძლიერებული სოლენოიდის სარქვლის დახმარებით. ზუსტად კონტროლდება 1.5 მგ/სტრ.ამის უპირატესობა ის არის, რომ წინასწარი ინექციის აალების დრო დაგვიანებულია, რაც წინასწარ ინექციას უახლოვდება ძირითად ინექციას, რაც ხელს უწყობს ძირითადი ინექციის სწრაფ წვას !0.მეორე თაობის DRS სტრატეგიასა და პირველ თაობას შორის განსხვავება ისაა, რომ მისი ციფრული სიმულაცია შესაძლებელია უწყვეტი დახრილობის ფორმის მისაღწევად და შეუძლია გაზარდოს მასის წილი და ნედლი NO.ინექცია პლუს ძირითადი ინექცია (დაყოფილია 2 ნაწილად, 3 ნაწილად), რათა შეზღუდოს მზა საწვავის რაოდენობა აალების შეფერხებისთვის, და შეზღუდოს სითბოს გამოყოფა გარკვეულ დონეზე ისე, რომ კვამლი (ჭვარტლის მნიშვნელობა) შემცირდეს გარკვეულ ძირითადზე. დონე.არის მნიშვნელოვანი შემცირება
3. დახურული მარყუჟის კონტროლი.Denso-ს iart ტექნოლოგიის მსგავსად, Bosch გეგმავს დააინსტალიროს წნევის საზომი ერთეული თავის CRI2-20 და შემდეგ პროდუქტებზე და ყველა CRI3 პროდუქტზე დახურული მარყუჟის კონტროლის მისაღწევად.