დიზელის ინჟექტორი საწვავის ინჟექტორი 03L130277B 5ws40539 A2C59513554 Siemens Audi Seat Skoda VW-სთვის

კავიტაცია მაღალი წნევის ოპტიკურად გამჭვირვალე საწვავის ინჟექტორის საქშენებში(ნაწილი 5)

ანალიზისთვის, რეალური მოწყობილობის ინექციის წნევა (800 ბარი) გამოყენებული იქნა როგორც სასაზღვრო მდგომარეობა აკრილის საქშენის ნაწილის შიდა ზედაპირებზე. იმის გათვალისწინებით, რომ მტვრევადი მასალები ყველაზე ხშირად უძლებს დაძაბულობას, დიზაინს დაემატა საფირონის დამჭერები, რათა შეკუმშონ საქშენი გარედან და მინიმუმამდე შემცირდეს დაჭიმვის ძალები შიდა ზედაპირებზე. იმის გამო, რომ დამჭერები იყო საქშენის გარე მხარეს, ოპტიკურად გამჭვირვალე მასალა უნდა გამოეყენებინათ მათი ასაშენებლად.

საფირონი შეირჩა მაღალი გამძლეობის გამო. გარკვეული გაგებით, ამან საფირონი ამაგრებდა საქშენის მზიდ კომპონენტებს, მიუხედავად იმისა, რომ ნაჭერი, რომელზეც უშუალოდ ზეწოლა ხორციელდებოდა, აკრილისგან იყო დამზადებული.

საბოლოო დიზაინი 3 საფირონის დამჭერით, დამზადებული და აწყობილი, ნაჩვენებია სურათზე 1. საქშენის გარე ზომებია 21.5 მმ ნახვის მიმართულებით ნახატ 1-ში და 6.75 მმ ვერტიკალური მიმართულებით. O-ring ბეჭდები გამოიყენება nozzle ორივე მხარეს.

3 შედეგები და დისკუსია

ეს დიზაინი შემოწმდა დიზელის საწვავზე, რომელსაც მიეწოდება კომერციული ორმხრივი დგუშის ტუმბო 3 საფეხურით, რომელსაც ამოძრავებდა დიდი ელექტროძრავა. თავდაპირველი ინექციის ხანგრძლივობა დაყენებული იყო 250 ms-ზე, მაგრამ ტომრის მოცულობის წნევის გაზომვები მიუთითებდა, რომ ტუმბოს არ შეეძლო შენარჩუნებული ზეწოლა მთელი პერიოდის განმავლობაში. შედეგად მიღებული ინექციის პერიოდი იყო დაახლოებით 100 ms და ინექციის წნევა ამ პერიოდის განმავლობაში ნელა იკლებს.

საქშენის შიგნით ნაკადი აღბეჭდილი იყო ტრანსილუმინაციის კონფიგურაციით Phantom V1210 მაღალსიჩქარიანი კამერით. იმის გამო, რომ გარემო იყო ატმოსფერული უკანა წნევის ქვეშ, ხვრელის ნაკადი ადვილად იჭრებოდა. წარმომადგენლობითი გამოსახულება ინექციის წნევით 350 ბარი ნაჩვენებია ნახაზ 2-ზე. ასევე მოწოდებულია შიდა ნაკადის სრული ვიდეო, აგრეთვე ხვრელის ნაკადის და შესხურების ფორმირების რეგიონის ამ ნაკადის პირობებში. ეს ნაკადის მდგომარეობა არის რეინოლდსის რიცხვში დაახლოებით 85,000.