Common Rail Diesel Fuel Injector 0 445 120 087 Bosch Injection Common Rail-ისთვის

ზამთარში დიზელის ძრავის გაშვებისას პირველ რიგში უნდა ჩატარდეს საწვავის სისტემის სეზონური მოვლა. ნორმალურ პირობებში, დიზელის გაყინვის წერტილი უნდა იყოს 3-5 ℃ დაბალი ვიდრე სეზონური მინიმალური ტემპერატურა, რათა უზრუნველყოფილი იყოს, რომ მინიმალური ტემპერატურა არ გამყარდეს და არ იმოქმედოს გამოყენებაზე. ზოგადად, მდინარე იანძის სამხრეთით ზამთარში შეიძლება გამოყენებულ იქნას 0O° მსუბუქი დიზელის ზეთი; ზამთარში დიდი კედლის სამხრეთით და მძიმე ზამთარში მდინარე იანძის სამხრეთით გამოიყენება -20* მსუბუქი დიზელის ზეთი. ჩრდილო-აღმოსავლეთის, ჩრდილო-დასავლეთისა და სასაზღვრო რაიონებში მკაცრი ზამთრის პირობებში გამოყენებული უნდა იყოს -35° მსუბუქი დიზელის ზეთი. დაბალი კონდენსატის წერტილის დიზელის წარმოების პროცესი რთულია და ფასი მაღალია, ამიტომ მაღალი კონდენსატის წერტილის დიზელის გამოყენების დრო მაქსიმალურად უნდა გაგრძელდეს ტემპერატურის ნებადართული პირობით. დაბალ ტემპერატურაზე, როდესაც დაბალი გაყინვის წერტილის დიზელი არ არის, შეიძლება გამოყენებულ იქნას შესაბამისი წინასწარ გათბობის ზომები მაღალი ყინვის წერტილის დიზელის გამოსაყენებლად.

დიზელის წინასწარ გათბობის ორი ძირითადი მეთოდი არსებობს:

(1) გამონაბოლქვი აირის წინასწარ გათბობა

გამონაბოლქვის წინასწარ გახურების მეთოდი არის ის, რომ ძრავის გამონაბოლქვი მილი უკავშირდება მილს ავზის გავლით, ხოლო გამონაბოლქვის ნარჩენი სითბო გამოიყენება ავზში დიზელის გასათბობად.

(2) მოცირკულირე წყლის წინასწარ გათბობა

ცირკულირებადი გამაგრილებელი წყალი წინასწარ თბება ავზში მილსადენით, ან სენდვიჩის ავზი გამოიყენება ზეთით შიდა ფენაში და წყალი გარე ფენაში, რათა გაცხელდეს ცირკულირებადი წყლით.

დიზელის წინასწარ გახურების მეთოდი გამოიყენება პირველ რიგში დაბალი კონდენსატის წერტილის დიზელით დასაწყებად. როდესაც წინასწარ გახურებული დიზელი მიედინება, ის იცვლება მაღალი კონდენსატის წერტილის დიზელით.