ჩინეთმა დაამზადა ახალი საწვავის ინჟექტორის სარქველი F00VC01001 საწვავის ინჟექტორისთვის 0445110009

დიზელის ძრავის ინჟექტორის თითოეული ხვრელის საწვავის არათანაბარი შეფრქვევის ზემოქმედების სიმულაციური კვლევა წვის პროცესზე(ნაწილი 6)

დაგროვილი სითბოს გამოყოფის სიჩქარის პერსპექტივიდან გამომდინარე, სითბოს გამოყოფა ადრეულ წვის ეტაპზე არათანაბარ მდგომარეობაში უფრო დიდია, მაგრამ ოდნავ მცირდება მოგვიანებით პერიოდში, ამიტომ წვა არათანაბარ მდგომარეობაში არ არის ისეთი საკმარისი, როგორც თანაბარ მდგომარეობაში.

თითოეული ხვრელის არათანაბარი ინექციის სიჩქარის გამო, ზოგიერთ ხვრელს აქვს ინექციის მაღალი სიჩქარე და დიდი საწვავის ინექციის რაოდენობა, ხოლო ზოგიერთ ხვრელს აქვს ინექციის დაბალი სიჩქარე და მცირე საწვავის ინექციის რაოდენობა. მაღალი ინექციის სიჩქარის მქონე ხვრელებს, რადგან საწვავის შესხურების მანძილი უფრო გრძელია და სივრცის განაწილება ამავე დროს უფრო ფართოა, საწვავი შეიძლება იყოს შერეული ჰაერთან, რათა წარმოიქმნას მეტი ნარევები შედარებით მოკლე პერიოდში; თუმცა, გადაჭარბებული საწვავის ინექციის რაოდენობის გამო, კედლის ზედაპირზე მიმაგრებული საწვავი იზრდება და ჰაერ-საწვავის თანაფარდობა შესაბამის ზონაში შედარებით დაბალია, ამიტომ დიფუზიური წვა არასრულია [17]. დაბალი ინექციის სიჩქარის მქონე ხვრელებს, რადგან საწვავის სპრეის აორთქლება, ატომიზაცია და შერევა ოდნავ ნელია, მაგრამ ჰაერი იმ ადგილას, სადაც საწვავის შესხურებაა განთავსებული, შედარებით საკმარისია, წვა სრული და საკმარისია. ამ სიტუაციების კომბინირებული ზემოქმედებით, წვის საწყისი წერტილი წინ მიიწევს, ცილინდრის მაქსიმალური წნევა და ტემპერატურა იზრდება, NO-ს წარმოქმნა უფრო დიდია, ჭვარტლის გამომუშავება ოდნავ უფრო დიდია, წვა არასრული და არასაკმარისი და HC და CO. ემისია ოდნავ უფრო მაღალია თანაბარ მდგომარეობაში მყოფთან შედარებით.

4 დასკვნა

F186 ძრავის 4-ხვვრიანი ინჟექტორის თითოეული ხვრელის შესხურების იმპულსი და ინექციის წნევა შემოწმებულია ინჟექტორის თითოეული ხვრელის ნაკადის კოეფიციენტისა და ინექციის სიჩქარის გარდამავალი ტესტის სისტემის გამოყენებით.