ჩინეთის მიერ დამზადებული ახალი Common Rail საწვავის ინჟექტორის საკონტროლო სარქველის ასამბლეა F00RJ01924 ინჟექტორისთვის 0445120296 & 0445120102

საავტომობილო ძრავებისთვის საერთო სარკინიგზო სისტემის პროტოტიპი შეიქმნა 1960-იანი წლების ბოლოს რობერტ ჰუბერის მიერ შვეიცარიელმა, ხოლო ტექნოლოგია შემდგომში განავითარა დოქტორმა მარკო განსერმა ციურიხის შვეიცარიის ტექნოლოგიის ფედერალურ ინსტიტუტში, მოგვიანებით Ganser-Hydromag AG ობერაგერიში.

საერთო სარკინიგზო სისტემა განკუთვნილია ყველა ტიპის საგზაო მანქანებისთვის დიზელის ძრავებით, დაწყებული ქალაქის მანქანებიდან (როგორიცაა Fiat Panda) დამთავრებული მანქანებით (როგორიცაა Audi A8). თანამედროვე საერთო სარკინიგზო სისტემების მთავარი მომწოდებლები არიან BOSCH, Delphi, Denso და Siemens VDO (ახლა ეკუთვნის Continental AG)

საერთო სარკინიგზო სისტემებში მაღალი წნევის ტუმბო ინახავს საწვავის რეზერვუარს მაღალ წნევაზე-2000 ბარამდე და ზემოთ (200 მპა; 29000 psi). ტერმინი "საერთო სარკინიგზო" ეხება იმ ფაქტს, რომ ყველა საწვავის ინჟექტორი მიეწოდება საწვავის საერთო რელსით, რომელიც სხვა არაფერია, თუ არა წნევის აკუმულატორი, სადაც საწვავი ინახება მაღალ წნევაზე. ეს აკუმულატორი აწვდის რამდენიმე საწვავის ინჟექტორს მაღალი წნევის საწვავით. ეს ამარტივებს მაღალი წნევის ტუმბოს დანიშნულებას, რადგან მას სჭირდება მხოლოდ სამიზნე წნევის შენარჩუნება (მექანიკურად ან ელექტრონულად კონტროლირებადი). საწვავის ინჟექტორები, როგორც წესი, კონტროლდება ძრავის კონტროლის ერთეულით (ECU). როდესაც საწვავის ინჟექტორები ელექტრონულად გააქტიურებულია, ჰიდრავლიკური სარქველი (რომელიც შედგება საქშენისა და დგუშისგან) მექანიკურად ან ჰიდრავლიკურად იხსნება და საწვავი იფრქვევა ცილინდრებში სასურველი წნევით. იმის გამო, რომ საწვავის წნევის ენერგია ინახება დისტანციურად და ინჟექტორები ელექტრონულად მოქმედებენ, ინექციის წნევა ინექციის დასაწყისში და ბოლოს ძალიან ახლოს არის აკუმულატორში (ლიანდაგში) წნევასთან, რაც ქმნის კვადრატულ ინექციის სიჩქარეს. თუ აკუმულატორი, ტუმბო და სანტექნიკა სათანადო ზომისაა, ინექციის წნევა და სიჩქარე იგივე იქნება თითოეული მრავალჯერადი ინექციის მოვლენისთვის.

მესამე თაობის [ბუნდოვანი] Common Rail დიზელები ახლა აღჭურვილია პიეზოელექტრული ინჟექტორებით გაზრდილი სიზუსტისთვის, საწვავის წნევით 2,500 ბარამდე (250 MPa; 36,000 psi).