ავტო ნაწილების საწვავის ინჟექტორი დიზელის ინჟექტორი 0445120110 0 445 120 110 ავტო საწვავის საერთო სარკინიგზო საქშენის ინჟექტორისთვის

ჩარხების კომპონენტების ოპტიმიზაციისას იან ჰუაშენგმა დეტალურად გააცნო ოპტიმიზაციის მეთოდი, რომელიც აერთიანებს Matlab-ს BP ნერვულ ქსელთან და გენეტიკურ ალგორითმთან და შეიმუშავა შესაბამისი პროგრამა. შეჯამებისთვის, საფქვავი მანქანის სტრუქტურის დინამიური დიზაინის ინსტრუმენტების ზოგადი საფეხურები: სასრული ელემენტების პროგრამული უზრუნველყოფის გამოყენება საფქვავი მანქანის CAE ანალიზის მოდელის დასადგენად, თეორიული გაანგარიშება ან ტესტი, რომელიც ზომავს სახსრის პარამეტრებს მანქანაში. მოდელი, მოდალური ანალიზის, ჰარმონიული პასუხის ანალიზის და სხვა მეთოდების საშუალებით, რათა იპოვოთ მანქანის ძირითადი ნაწილები, ჩარხული ხელსაწყოს დიზაინის პრინციპებზე დაყრდნობით, მგრძნობელობის ანალიზის, ტოპოლოგიის ანალიზის და სხვა დინამიური ოპტიმიზაციის გზით.

მბრუნავი სახსრის სიხისტის გავლენის ან მბრუნავი მაგიდასა და სვეტს შორის ხისტი კავშირის გათვალისწინების გარეშე, სახსრის სიმტკიცესთან შედარებით, საფქვავი მანქანის პირველი ოთხი ბუნებრივი სიხშირე მნიშვნელოვნად გაიზარდა და შესაბამისი ვიბრაცია. რეჟიმებიც შეიცვალა. ასევე განმარტებულია, რომ სამი რიგის როლიკებით მბრუნავი საკისარი არის მგრძნობიარე კომპონენტი, რომელიც გავლენას ახდენს დიზელის ძრავის საქშენის ჩაზნექილი ბოლო სახის საფქვავის სიხისტის მახასიათებლებზე, ხოლო მბრუნავი მაგიდის და სვეტის სიმტკიცე და მასა ძალიან დიდია, რაც მიუთითებს შემდეგ თავში გამოიტანეთ ჩარხების სტრუქტურის მსუბუქი დიზაინის მიმართულება.

როდესაც ბაზა მთლიანად შეზღუდულია, მთელი მანქანის პირველი ოთხი რიგის ბუნებრივი სიხშირე მცირდება შეზღუდვების გარეშე. ვიბრაციის რეჟიმების პირველ ორ წესრიგში, მბრუნავი მაგიდის ფარდობითი გადაადგილება ყველაზე დიდია, ხოლო მესამე რიგის ფორმირებაში, სვეტის ზედა ბოლოს გადაადგილება ყველაზე დიდია და ელასტიური დეფორმაცია მბრუნავ მაგიდასა და მბრუნავ მაგიდას შორის. სვეტი არის პატარა, რომელიც შეიძლება მიახლოებით იყოს ხისტი სხეულისთვის.