უმაღლესი ხარისხის დიზელის საინექციო ტუმბო BHT6P120R საწვავის ტუმბოს ძრავის ნაწილები Weichai Deutz Wd615 Lgmg
პროდუქტების აღწერა
საცნობარო კოდი | BHT6P120R |
MOQ | 1 ცალი |
სერტიფიცირება | ISO9001 |
წარმოშობის ადგილი | ჩინეთი |
შეფუთვა | ნეიტრალური შეფუთვა |
ხარისხის კონტროლი | 100% შემოწმებულია გაგზავნამდე |
ტყვიის დრო | 7-10 სამუშაო დღე |
გადახდა | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram ან როგორც თქვენი მოთხოვნა |
ძირითადი ინფორმაცია საწვავის ინექციის ტუმბოს შესახებ
როლი:საწვავის ინექციის ტუმბო არის ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი დიზელის მიწოდების სისტემაში და მას დიზელის ძრავის "გულს" უწოდებენ.
ფუნქცია:დიზელის ძრავის დატვირთვის მიხედვით, რეგულარულად და რაოდენობრივად მიაწოდეთ მაღალი წნევის დიზელი ინჟექტორს. ყველაზე ხშირად გამოყენებული დიზელის ძრავის ტიპია: დგუშის საწვავის ინექციის ტუმბო.
კომპონენტები:დგუშის საწვავის საინექციო ტუმბო შედგება შემდეგი კომპონენტებისგან: საწვავის ავზი, საწვავის გადამცემი ტუმბო, დაბალი წნევის საწვავის მილი, საწვავის ფილტრი, საწვავის ინექციის ტუმბო, მაღალი წნევის საწვავის მილი, საწვავის ინჟექტორი და დასაბრუნებელი მილი და ა.შ.
ოპერაციის პროცესი:საწვავის ავზში არსებული საწვავი იგზავნება საწვავის შეფრქვევის ტუმბოში საწვავის ფილტრის მეშვეობით გარკვეული წნევით (0,15~0,4MPa) საწვავის გადამცემი ტუმბოს საშუალებით. მაღალი წნევის საწვავის გამომავალი საწვავის ინექციის ტუმბოდან შედის საწვავის ინჟექტორში მაღალი წნევის ზეთის მილის მეშვეობით და შეჰყავთ წვის კამერაში. ვინაიდან საწვავის გადამცემი ტუმბოს საწვავის მიწოდების მოცულობა 3-8-ჯერ აღემატება საწვავის ინექციის ტუმბოს, ჭარბი საწვავი ბრუნდება საწვავის ავზში ფილტრზე დამონტაჟებული რელიეფური სარქვლის მეშვეობით (რომელიც ასევე აკონტროლებს საწვავის მიწოდების წნევას). თუ რელიეფური სარქველი განლაგებულია საწვავის ინექციის ტუმბოს ზეთის შესასვლელი კამერის გარეთ, მთელი საწვავი მიედინება საწვავის ინექციის ტუმბოს ზეთის შესასვლელ კამერაში და გაგრილების ეფექტი უკეთესია. თუმცა, ამავდროულად, ფილტრმაც უნდა გაიაროს ყველა საწვავი, ამიტომ ზოგჯერ ზომა უნდა გაიზარდოს. ინჟექტორიდან გაჟონილი საწვავი ბრუნდება საწვავის ავზში საწვავის დამაბრუნებელი მილის მეშვეობით (ასევე შეიძლება დაუკავშირდეს საწვავის დამაბრუნებელ მთავარ მილს). არასოდეს დაუშვებელია ინჟექტორის დასაბრუნებელი მილის მიბმა მილთან გარკვეული წნევით, როგორიცაა ნავთობის ტუმბოდან ფილტრამდე მილი. უმჯობესია ყველა ინჟექტორის ზეთის მილები დააკავშიროთ ცალკე უწნეწო ნავთობის დასაბრუნებელ მილს, რათა უკან შემოვა ავზში. ზოგიერთ დიზელის ძრავას აქვს მოწყობილობა, რომელიც საშუალებას აძლევს მთელ ნავთობის სისტემას ავტომატურად ამოიღოს ჰაერი. ანუ, მილსადენში ფილტრიდან საწვავის ინექციის ტუმბომდე სიმაღლის სხვაობა უნდა იყოს, რათა უზრუნველყოს მილში არსებული ჰაერისა და საწვავის ორთქლის ბუშტები ფილტრის ზედა ნაწილამდე. იქიდან იგი მიედინება გადინების მილით საწვავის ავზამდე.