სოლენოიდის სარქველი 2145427 CAT C9/ C7 საწვავის ინჟექტორისთვის

სოლენოიდის სარქველი შედგება ძირითადი კორპუსის, კოჭის, ბუხრის, ჭურვის, მაგნიტური იზოლაციის ყდის, კოჭისგან და ა.შ.მისი განვითარება ძირითადად მოიცავს მაგნიტური მასალების შერჩევას, ბირთვის სტრუქტურის დიზაინს, არმატურის სტრუქტურის დიზაინს, ელექტრული პარამეტრის დიზაინს, საკონტროლო სარქვლის დიზაინს და სხვა ასპექტებს.ინჟექტორის ელექტრომაგნიტური სარქველების უმეტესობა არის ორმხრივი ორმხრივი ფორმა, ელექტრომაგნიტური სარქველი დახურულია, როდესაც ელექტროენერგია არ არის ენერგიით, და ელექტრომაგნიტური შეწოვა წარმოიქმნება დენის გააქტიურების შემდეგ, რაც არმატურის აწევას და სოლენოიდის სარქველს გახსნის , და ინჟექტორი იწყებს ზეთის შესხურებას.მუშაობის პრინციპიდან ირკვევა, რომ სიჩქარე, რომლითაც იხსნება და იხურება ელექტრომაგნიტური სარქველი, მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს ინჟექტორის საპასუხო მოქმედებაზე.

დღევანდელი დიზელის ძრავების უმეტესობა იყენებს დროის წნევით კონტროლირებულ ელექტრონულად კონტროლირებად ინექციის სისტემებს, რათა გაუმკლავდეს ემისიის უფრო მკაცრ რეგულაციებს, სადაც "დროის" კონტროლი ძირითადად მოიცავს ისეთი პარამეტრების მოქნილ რეგულირებას, როგორიცაა ინექციის დრო, ინექციის მოცულობა და ინჟექტორის ინექციის სიჩქარე.როგორც ზემოაღნიშნული რეგულირების ფუნქციების განხორციელების მთავარი კომპონენტი, სოლენოიდის სარქვლის მახასიათებლები არის ერთ-ერთი მთავარი გავლენის ფაქტორი ინჟექტორის და თუნდაც მთელი ინექციის სისტემის მუშაობაზე. შედეგად, სოლენოიდის სარქვლის ოპტიმიზაცია და მუშაობის გაუმჯობესება გახდა ძირითადი კომპანიების ელექტრონულად კონტროლირებადი ინჟექტორების განახლებების მნიშვნელოვანი ნაწილი.

ინჟექტორის განლაგების თვალსაზრისით, ახალი თაობის საერთო სარკინიგზო ინჟექტორის სოლენოიდური სარქვლის მთავარ მწარმოებლებს პრიორიტეტი ენიჭებათ ჩაშენებული, ჩაძირული პროგრამის გამოყენებას, რათა შეამცირონ ჰიდრავლიკური რეაგირების დრო, ამავე დროს, უზრუნველყონ, რომ ინჟექტორი, რომელიც შეესაბამება ძრავის სამონტაჟო ზომას, ძირითადად უცვლელია.გარდა ამისა, ჩაშენებულ პროგრამასთან სინქრონიზებული მინიატურიზაციის ტენდენცია არა მხოლოდ ამცირებს ღირებულებას, არამედ ხელს უწყობს პროდუქტის სიცოცხლის გაუმჯობესებას.