< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> ჩინეთის მაღალი ხარისხის ახალი დიზელის ინჟექტორი CAT C15 C18 Common Rail ინჟექტორი CAT C15 C18 ძრავის სათადარიგო ნაწილების ქარხნული და მწარმოებლებისთვის |რუიდა
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
ᲓᲐᲒᲕᲘᲙᲐᲕᲨᲘᲠᲓᲘᲗ

მაღალი ხარისხის ახალი დიზელის ინჟექტორი CAT C15 C18 Common Rail ინჟექტორი CAT C15 C18 ძრავის სათადარიგო ნაწილებისთვის

Პროდუქტის აღწერილობა:

დიზელის ინჟექტორი CAT C15 C18 CAT Parts 3408E ძრავებისთვის

  • აღწერა:დიზელის საწვავის ინჟექტორი
  • წარმოშობის ადგილი:ჩინეთი
  • Ბრენდის სახელი:VOVT
  • Მოდელის ნომერი:C15 C18
  • სერთიფიკატი:ISO9001
  • მდგომარეობა:ახალი
  • გადახდის და მიწოდების პირობები:

  • შეკვეთის მინიმალური რაოდენობა:4 ც
  • შეფუთვის დეტალები:ნეიტრალური შეფუთვა
  • Მიტანის დრო:7-10 სამუშაო დღე
  • Გადახდის პირობები:T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram
  • მიწოდების უნარი:10000 დღეში
  • პროდუქტის დეტალი

    პროდუქტის ტეგები

    პროდუქტების აღწერა

    მითითება.კოდები C15 C18
    განაცხადი 3408E
    MOQ 4 ცალი
    სერტიფიცირება ISO9001
    წარმოშობის ადგილი ჩინეთი
    შეფუთვა ნეიტრალური შეფუთვა
    Ხარისხის კონტროლი 100% შემოწმებულია გაგზავნამდე
    ტყვიის დრო 7-10 სამუშაო დღე
    გადახდა T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram ან როგორც თქვენი მოთხოვნა

    ინექციის წნევის ოპტიმიზაცია

    მიმდინარე კვლევა ძირითადად ფოკუსირებულია მრავალჯერადი შეფრქვევის სარკინიგზო წნევის მერყეობის სიმულაციაზე საწვავის ინჟექტორების აპარატურულ მახასიათებლებზე, საწვავის ინექციის სიჩქარისა და რაოდენობის რყევის გავლენას წვაზე და საწვავის ძირითადი ინექციის რაოდენობის რყევაზე, რომელიც გამოწვეულია სარკინიგზო წნევის რყევებით. გამოწვეული პიეზოელექტრული საწვავის ინჟექტორების წინასწარი ინექციით.ექსპერიმენტულ კვლევაში ასევე აღმოჩნდა, რომ ინექციამდე პულსის სიგანე და სარკინიგზო წნევის მატება დიდ გავლენას ახდენს ინექციის ძირითადი მოცულობის რყევაზე, ხოლო სიხშირის დომენის მეთოდი გამოიყენება სხვადასხვა დატვირთვის გავლენის ანალიზზე რყევებზე. სარკინიგზო წნევა.თუმცა, არსებობს რამდენიმე კვლევა საკონტროლო სტრატეგიაზე ძირითადი ინექციის მოცულობის კორექციისთვის, რომელიც გამოწვეულია სიჩქარის ცვლილებით და მრავალჯერადი ინექციის შედეგად.მიზნად ისახავს მაღალი წნევის საერთო სარკინიგზო დიზელის ძრავის საწვავის ინექციის კონტროლს, ეს ნაშრომი გვთავაზობს საწვავის ინექციის რაოდენობის კორექტირებას და მასთან დაკავშირებულ კონტროლის სტრატეგიას, რომელიც ეფუძნება სიჩქარის ცვალებადობას და სარკინიგზო წნევის რყევებს.სიჩქარის ცვლილების სიჩქარის მიხედვით, ძირითადი ინექციის მოცულობა გამოსწორდა, ხოლო ინექციის მოცულობა წინასწარ იყო შესწორებული.საბოლოოდ, მთელი ინექციის კონტროლის სტრატეგიის დიზაინის სისწორე დადასტურდა სკამზე ტესტით.დიზელის ძრავის ექსპლუატაციის მდგომარეობა რთულია, მის შეყვანის სისტემას, როგორც წესი, აქვს ჰისტერეზი და მისი ჰაერი-საწვავის თანაფარდობა მნიშვნელოვნად განსხვავდება.მხოლოდ ძირითადი ინექციის მოცულობის და ინექციის პულსის სიგანის რეგულირებით შეიძლება დაკმაყოფილდეს დიზელის ძრავის წვის მოთხოვნა მიმდინარე სამუშაო პირობებში.გარდა ამისა, ინექციების მრავალჯერადი კომბინაცია სხვადასხვა სამუშაო პირობებში გამოიწვევს სარკინიგზო წნევის ხანმოკლე რყევებს, მაგრამ შეუძლია მიიღოს სხვადასხვა წვის ეფექტი.დაწყების და დაბალი სიჩქარის დროს, ინექციის რეჟიმი "წინასწარი ინექცია + ძირითადი ინექცია" შეუძლია ეფექტურად გააუმჯობესოს დიზელის ძრავის გაშვების და ემისიების შესრულება.


  • წინა:
  • შემდეგი:

  • დაწერეთ თქვენი მესიჯი აქ და გამოგვიგზავნეთ