მაღალი ხარისხის Common Rail Valve F00RJ00834 დიზელის ინჟექტორისთვის 0445120025 საინექციო ნემსისთვის

დინამიური საჯდომის მახასიათებლების პერსპექტივიდან, კვლევის შემდეგ, აშენდა ნემსის სარქვლის ამწევის პროცესის დინამიური მოძრაობის განტოლება და შედარება სტატიკური ბალანსის განტოლებასთან. მთელი რიგი ექსპერიმენტული კვლევებისა და თეორიული ანალიზის შედეგად გამოტანილია შემდეგი დასკვნები: სტატიკურ მდგომარეობასთან შედარებით, ნემსის სარქვლის გახსნის დინამიური წნევა მნიშვნელოვნად მაღალია, მაგრამ დინამიური დახურვის წნევა შედარებით დაბალია, რაც მჭიდროდ არის დაკავშირებული ძრავის მუშაობის პირობები. იმის გამო, რომ ნემსის სარქველს აქვს დინამიური დასაჯდომის მახასიათებლები, ის ასევე ზრდის ზეთის წევის დიამეტრს ინექციის შემდგომ ეტაპზე, რითაც ამცირებს შესხურების ხარისხს და ამცირებს ზეთის საქშენის სიცოცხლესაც კი, რაც საფრთხეს უქმნის ემისიის ინდექსს. . ინჟექტორის ნემსის სარქვლის შეერთების გამოყენების პროცესში, ძალიან მკაცრი ოპერაციული გარემოს გამო, დალუქვის კონუსის ზედაპირი მიდრეკილია ცვეთისკენ. მიზეზი არის საწვავში წარმოქმნილი მინარევები და ზემოქმედების ძალა, რომელიც გამოწვეულია ნემსის სარქვლის დაჯდომისას. ცვეთა და ცვეთის შემდეგ, ეს გამოიწვევს დალუქვის კონუსის ზედაპირის დეფორმაციას, გაზრდის ზედაპირის უხეშობას, სერიოზულად შეამცირებს დალუქვის ეფექტს და ვერ გამოიმუშავებს კარგ შესხურების ეფექტს. უფრო მეტიც, მოხდება ზეთის წვეთოვანი წვეთები და დიზელის ზეთი სრულად ვერ დაიწვება. წვის პალატაში, საინექციო ხვრელებსა და აქტიურ ცივ ნაწილებში წარმოიქმნება ზედმეტი ნახშირბადის დეპოზიტები, რაც იწვევს ინექციის ხვრელების ბლოკირებას. საბოლოო ჯამში, დიზელის ძრავის სიმძლავრე მნიშვნელოვნად შემცირდა, რის შედეგადაც საწვავის უფრო სპეციფიკური მოხმარება გამოიწვია.