კარგი ფასი Diesel Engine Pump Plunger 3 418 403 005 3403-005 Fuel Parts 3418403005

1. მიეწოდება ძალიან ბევრი საწვავი, რომელიც არ აკმაყოფილებს ძრავის სამუშაო მდგომარეობის მოთხოვნებს. ბენზინის ძრავის მთავარი აღრიცხვის ხვრელის გაზრდა და ზეთის ზედმეტად მაღალი დონე მცურავი კამერაში გაზრდის საწვავის მიწოდებას; ელექტრონული საწვავის ინექციის ბენზინის ძრავის ჰაერის ნაკადის სენსორისა და შეყვანის ტემპერატურის სენსორის არანორმალური სიგნალები და ინექციის წნევის მატება გამოიწვევს საწვავის გადაჭარბებულ მიწოდებას. დიზელის ძრავის საინექციო ტუმბოს დგუშის პოზიციის არასწორი რეგულირება; რეგულირებადი გადაცემათა რგოლისა და თაროს ან რეგულირების ჩანგლის და საწვავის მიწოდების გამწევი ღეროს შესაბამისი პოზიციების არასწორად რეგულირება ზეთის რაოდენობის რეგულირების მექანიზმის; გუბერნატორის რეგულირების ხრახნის არასწორი რეგულირება თაროს საწვავის მაქსიმალური მიწოდების შესაზღუდად (ან საწვავის მიწოდების გამწევ ღეროზე); დროსელის ლიმიტის ხრახნის არასწორი რეგულირება; გუბერნატორში ზედმეტი ზეთი და ა.შ გაზრდის საწვავის მარაგს.

2. საპოხი ზეთი ჟონავს წვის კამერაში. (1) ზეთის დონე ზეთის ქვაბში ძალიან მაღალია, ხოლო ზეთის დონე ძალიან დაბალია; (2) ცილინდრის ან დგუშის რგოლი ნახმარია, დგუშის რგოლი კარგავს თავის ელასტიურობას, დგუშის რგოლის ბოლო უფსკრული და უკანა უფსკრული ძალიან დიდია, დგუშის რგოლი წებოს გამო რგოლის ღარშია ჩარჩენილი და დგუშის რგოლის დამონტაჟების პორტის პოზიცია თანმიმდევრულია; (3) სარქვლის ღეროს ზეთის ლუქი ნახმარი და დაძველებულია, ხოლო სარქველის ღეროსა და სახელმძღვანელო მილს შორის უფსკრული ძალიან დიდია; (4) ზეთის აბაზანის ჰაერის ფილტრი დაბლოკილია და ზეთის დონე ძალიან მაღალია; (5) სუპერჩამტენის დალუქვის რგოლი და ლუქის ყდა ნახმარი და დაძველებულია. ეს გამოიწვევს საპოხი ზეთის გაჟონვას წვის პალატაში.

3. ცილინდრში შემავალი ჰაერის რაოდენობა მცირეა. ჰაერის ფილტრი დაბლოკილია; სარქვლის კლირენსი არასწორად არის მორგებული; ამწე ლილვის კამერა ძლიერ არის ნახმარი; სარქვლის დრო არასწორია; შემავალი სადინარი დაბლოკილია და ა.შ. ამ ყველაფერმა შეიძლება გამოიწვიოს ცილინდრის შემავალი მოცულობის შემცირება.

4. სხვა ფაქტორები, რომლებიც გავლენას ახდენენ ცილინდრის ნარევის წვაზე. ბენზინის ძრავში გამოყენებული ბენზინის ხარისხი არ აკმაყოფილებს მოთხოვნებს და ნელი აორთქლება იწვევს ნავთობისა და აირის ცუდი შერევას; ზედმეტად გაგრილებული სანთლების გამოყენებით იზოლატორის კალთა ძალიან მოკლეა და ტემპერატურა არ შეიძლება შენარჩუნდეს 500-600°C-ზე მაღლა, ისე რომ კალთაზე ჩამოვარდნილი ზეთის ნაწილაკები დაუყოვნებლივ ვერ დაიწვება; აალების ენერგია არასაკმარისია და სანთელი სუსტად ანთებს; ანთების დრო არასწორად არის მორგებული და ანთება ძალიან ადრეა ან ძალიან გვიან; შეყვანის ტემპერატურის წინასწარ გახურების მოწყობილობა ასევე მოქმედებს ბენზინისა და ჰაერის შერევაზე. დიზელის ძრავში გამოყენებული დიზელის ხარისხი არ აკმაყოფილებს მოთხოვნებს, მძიმე ფრაქციების შემცველობა ძალიან დიდია და არასტაბილურობა ცუდია, რის შედეგადაც ხდება ცუდი ატომიზაცია და ნელი აორთქლება; დიზელის საწვავს აქვს ძალიან მაღალი აგლომერაცია და ცუდი სითხე, რაც ართულებს ნალექის გაფილტვრას, რაც იწვევს შესხურების გაუარესებას; ინჟექტორის წნევის მარეგულირებელ ხრახნიზე დასამაგრებელი კაკალი ფხვიერია, წნევის მარეგულირებელი ზამბარის წინასწარი დატვირთვა ძალიან მცირეა ან გატეხილია, კლირენსი ნემსის სარქვლის სახელმძღვანელო ნაწილსა და ნემსის სარქვლის სხეულის ხვრელს შორის ძალიან დიდია, დალუქვის კონუსის ზედაპირი ნემსზე სარქვლის სხეული ცუდად არის დალუქული და ინჟექტორის კორპუსსა და ნემსის სარქვლის კორპუსს შორის კონტაქტური ზედაპირი არ არის მჭიდრო, რის შედეგადაც ხდება დაბალი ინექცია წნევა; ნემსის სარქველი ჩაჭედილია ნემსის სარქვლის კორპუსში, რის გამოც ნემსის სარქველი არ დაიხურება მჭიდროდ, ან გაიჭედება ღია მდგომარეობაში, საინექციო ტუმბოს გამოსასვლელი სარქველი არ არის მჭიდროდ დახურული ან გამომავალი სარქველის წნევის შემამსუბუქებელი რგოლი ნახმარია და ა.შ. რაც გამოიწვევს ინჟექტორის შესხურებას სწრაფად ვერ შეწყვეტს; ინექციის დროის არასათანადო კორექტირება, ძალიან ადრე თუ გვიან, იმოქმედებს წვის ხარისხზე.