ექსკავატორის ნაწილები Diesel Common Rail დიზელის საწვავის ინჟექტორი 2488244 Scania DX350 DX350LC-5 ძრავისთვის DC13 DC16

თანამედროვე საავტომობილო ძრავების კომპლექსურ ოპერაციულ სისტემაში საწვავის ინჟექტორი უდავოდ უკიდურესად კრიტიკული კომპონენტია. ის ჰგავს ზუსტ „საწვავის განრიგს“, რომელიც გადამწყვეტ გავლენას ახდენს ძრავის მუშაობაზე, საწვავის ეკონომიასა და გამონაბოლქვის გამონაბოლქვზე.

ინჟექტორის მუშაობის ძირითადი პრინციპია საწვავის შეყვანა ძრავის წვის პალატაში ზუსტად გაზომილი და კარგად ატომირებული საწვავის სახით. როდესაც ძრავის მართვის განყოფილება (ECU) სხვადასხვა სენსორების სიგნალების მიხედვით, როგორიცაა ჰაერის ნაკადის სენსორები, ამწე ლილვის პოზიციის სენსორები და ა. შესაბამისი ელექტრული პულსის სიგნალი. მას შემდეგ, რაც ინჟექტორი მიიღებს სიგნალს, მისი შიდა სოლენოიდის კოჭა სწრაფად ენერგიულია, წარმოქმნის მაგნიტურ ველს, ასე რომ ნემსის სარქველი გადალახავს ზამბარის ძალას და აწევს, რითაც იხსნება ინექციის ხვრელი. მაღალი წნევის საწვავი იქნება წნევის სხვაობის გავლენის ქვეშ, შეისხურება წვის პალატაში ნისლით, ხოლო ჰაერი სრულ ნარევში, წარმოიქმნება წვადი ნარევი, მზად არის წვის პროცესისთვის.

ინჟექტორის შესხურების დროისა და მოცულობის ზუსტი კონტროლი მისი ძირითადი ტექნოლოგიაა. ძრავის მუშაობის სხვადასხვა პირობებში, როგორიცაა უმოქმედო, აჩქარება, კრუიზი და მაღალი დატვირთვის მუშაობა, საწვავზე მოთხოვნა მნიშვნელოვნად განსხვავდება. ინჟექტორი მყისიერად რეაგირებს ძრავის მართვის განყოფილების ბრძანებებზე და ზუსტად არეგულირებს ინექციის დაწყებას და ხანგრძლივობას, რათა უზრუნველყოს წვის პალატაში შეყვანილი საწვავის ოდენობა სწორი. ცივი დაწყების დროს ძრავას სჭირდება უფრო სქელი ნარევი, რათა უზრუნველყოს გლუვი დაწყება და ინჟექტორი გაზრდის შეფრქვეული საწვავის რაოდენობას; ხოლო მაღალსიჩქარიანი კრუიზის დროს, საწვავის ეკონომიის გაუმჯობესების მიზნით, ის შეამცირებს საწვავის ინექციურ რაოდენობას, რათა ნარევი უფრო თხელი გახდეს. ეს ზუსტი კონტროლის შესაძლებლობა არა მხოლოდ უზრუნველყოფს ძრავის სტაბილურ და ეფექტურ მუშაობას სხვადასხვა სამუშაო პირობებში, არამედ მნიშვნელოვნად ამცირებს საწვავის მოხმარებას და გამონაბოლქვი აირებში მავნე ნივთიერებების გამოყოფას.