Diesel Injector Fuel Injector 095000-8903 Denso Injector for Isuzu/Hitachi HP3 / Cdi, Isuzu N-Series 4HK1 5.2 D, Isuzu N-Series 6HK1 7.8 D, Isuzu F Series 6HK

მაგრამ იმის გამო, რომ უფსკრული მცირეა, 0.01 ~ 0.02 მმ დიაპაზონში, ასე რომ, ინექციის ეტაპის დასაწყისში, ნემსის სარქვლის ჩახშობის ეფექტი დიდია, მაღალი წნევის საწვავის ინექცია ნაკლებია, რადგან ნემსის სარქველი აგრძელებს ზრდას. ასევე იზრდება რგოლოვანი უფსკრული არხი, მნიშვნელოვნად მცირდება ნემსის სარქვლის ჩახშობის ეფექტი, გაიზრდება მაღალი წნევის საწვავის ინექცია.

დიზელის ძრავის სიმძლავრე და ეკონომია დამოკიდებულია წვის პალატაში საწვავის ინექციის მდგომარეობაზე. სრული წვის მიზნით, წვის კამერაში შეყვანილი საწვავი უნდა აკმაყოფილებდეს შემდეგ ორ პირობას: პირველი, საწვავის წვისთვის, საწვავი სწრაფად უნდა აორთქლდეს საწვავის ორთქლში. საწვავის აორთქლების ხელშეწყობის მიზნით, უნდა მოხდეს საწვავის ატომიზაცია, გაზარდოს ზედაპირის ფართობი და მიმდებარე ჰაერი არის სითბოს და ხარისხის კარგი გაცვლა. მეორე, იმისათვის, რომ საწვავის ორთქლი და ჰაერი შეიძლება იყოს ძალიან კარგი შერევა, სრულყოფილი წვის ორგანიზაცია, უნდა გაიგზავნოს საწვავის ორთქლი ყველა კუთხეში წვის პალატა. პირველი არის სპრეის ატომიზაციის მახასიათებლები, მეორე არის განაწილების მახასიათებლები და შეღწევადობა. საწვავის ატომური ინჟექტორი საწვავის წვის პალატაში ნავთობის წვრილ ნაწილაკებად, ანუ ნისლში, რომელსაც ეწოდება ატომიზაცია. საწვავის სიბლანტისა და წნევის გამო, თხევადი საწვავი გამოიყოფა რგოლოვანი უფსკრულიდან ნემსის სარქვლის თავის შებრუნებულ კონუსს ან კონუსურ ნაწილსა და ცილინდრული ფორმის ჭავლურ ხვრელს შორის. როდესაც ჭავლი ტოვებს ჭავლის ხვრელს, ის თანდათან ნაწილდება ნაწილაკების ჯგუფად, რაც ქმნის კონუსურ სპრეს მაკრო დონეზე. საწვავის ზეთის ატომიზაციის მეთოდები განსხვავდება გამოყენების მიხედვით, ატომიზაციის მეთოდები შეიძლება შეჯამდეს როგორც წნევის ატომიზაცია, ორი სითხის ატომიზაცია, ცენტრიდანული ატომიზაცია, ვიბრაციის ატომიზაცია და მრავალი სხვა მეთოდი.