Diesel Injector Fuel Injector 095000-6590 Denso Injector for Hino 500 Series 7.7 D, J08e, Ranger / Kobelco Excavator 7.7 D, J08e, Sk300-8, Sk330-8

ინჟექტორის წნევის ფირფიტის გამკაცრებისას, ორი თხილი მონაცვლეობით უნდა იყოს გამკაცრებული, რათა უზრუნველყოფილი იყოს, რომ ინჟექტორის სხეული შეესაბამება ინჟექტორის სამონტაჟო ხვრელს. შენიშვნა: არ დააინსტალიროთ წნევის ფირფიტა უკან, და დააჭირეთ წნევის ფირფიტის ამოზნექილ მხარეს ინჟექტორის სხეულზე, რათა არ მოხდეს ინჟექტორის გადახრა.
როდესაც ინჟექტორის ზეთის დამაბრუნებელი მილიდან გაჟონავს ზეთი, ის დროულად უნდა შემოწმდეს და შეკეთდეს და ზეთის დაბრუნების მილი არ დაიბლოკოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში ნემსის სარქვლის უკანა წნევა გაიზრდება, რაც გაანადგურებს ინექციის კანონს და იმოქმედებს საწვავის ნორმალური წვა.
საწვავის შეფრქვევის შესაბამისი წნევა აუცილებელი პირობაა საწვავის ატომიზაციის ხარისხის უზრუნველსაყოფად. თუ საწვავის ინექციის წნევა ძალიან დაბალია, დიაპაზონი მოკლეა, შეღწევადობა მცირეა, ატომიზაციის ხარისხი ცუდია და წვა არასრულია; ადრეული აცვიათ. მორგებისას ზეთის დაბრუნების მილის სახსარი უნდა მოიხსნას და მარეგულირებელი ხრახნი უნდა შემობრუნდეს მითითებულ წნევაზე დასარეგულირებლად (როგორიცაა 18.5-19.0MPa Dongfeng EQZD14o დიზელის მანქანებისთვის და 23-25MPa Iveco დიზელის მანქანებისთვის). როდესაც საწვავის ინექციის ტუმბოს დგუშის წყვილი და ზეთის გამომავალი სარქვლის წყვილი ოდნავ ცვეთაა, საწვავის შეფრქვევის წნევა დასაშვებია 0,5-1.oMPa-ით დაბალი ვიდრე სტანდარტული მნიშვნელობა ატომიზაციის ხარისხის გასაუმჯობესებლად.