დიზელის ინჟექტორი საწვავის ინჟექტორი 095000-5670 23670-30090 23670-39125 დენსო ინჟექტორი ტოიოტასთვის

ცილინდრში პირდაპირი ინექციის ტექნოლოგია ძალიან განსხვავდება პორტის ინექციის ტექნოლოგიისგან.პირდაპირი ინექციური ბენზინის ძრავებისთვის, იქნება ეს მჭლე წვას დაბალი დატვირთვის პირობებში, სტრატიფიცირებულ წვას საშუალო დატვირთვის პირობებში, თუ მიღებული აქვს ეკვივალენტური თანაფარდობის ნარევის წვის ფორმა მაღალი დატვირთვის პირობებში, პირდაპირი ინექციური ბენზინის ინჟექტორი. ატომიზაცია მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ცილინდრში ნარევის წარმოქმნაში.
მართვის რეჟიმის მიხედვით, პირდაპირი ინექციური ბენზინის ძრავების ინჟექტორები შეიძლება დაიყოს ელექტრომაგნიტურ ინჟექტორებად და პიეზოელექტრო ბროლის ინჟექტორებად.ელექტრომაგნიტური საწვავის ინჟექტორი ძირითადად აკონტროლებს ნემსის სარქვლის გახსნას და დაჯდომას კოჭის ენერგიით, ხოლო პიეზოელექტრული კრისტალური საწვავის ინჟექტორი ძირითადად იყენებს შებრუნებულ პიეზოელექტრიულ ეფექტს ლილვის ნემსის აწევის გასაკონტროლებლად, რათა გააცნობიეროს გახსნა და დახურვა. საწვავის ინჟექტორი..პიეზოელექტრული ბროლის პირდაპირი შეფრქვევის ბენზინის ინჟექტორების მთავარი უპირატესობებია საწვავის ინექციის უკიდურესად მოკლე რეაგირების დრო, საწვავის ზუსტი გაზომვა და კარგი განმეორებადობა.Siemens-ის ინჟექტორს შეუძლია მიაღწიოს პიტნის მაქსიმალურ აწევას 20 us-ში, ხოლო დახურვის დრო დაახლოებით 200 us-ია.პიტნის აწევა შეიძლება კონტროლდებოდეს პიეზოელექტრული კრისტალის დატვირთვის ძაბვის კონტროლით, რათა საწვავის ინექციის რაოდენობა მოხერხებულად დარეგულირდეს შეფრქვევის მაღალი წნევის პირობებში.
პირდაპირი ინექციის ბენზინის ინჟექტორები შეიძლება დაიყოს მორევის ტიპად, მრავალ ხვრელების ტიპად და გარე გახსნის ტიპად შესხურების ფორმის მიხედვით.მორევის ტიპის ინჟექტორებისთვის, როდესაც მაღალი წნევის საწვავი მიედინება ინჟექტორის შიგნით მორევის გენერატორში, ინჟექტორის გამოსასვლელში წარმოიქმნება სპრეის ღრუ კონუსი.შესხურებული საწვავი იმყოფება ცენტრიდანული ძალის ზემოქმედების ქვეშ და ეჯახება გარემომცველ ჰაერს, ამიტომ საწვავის ატომიზაციის ხარისხი უკეთესია.თუმცა, საქშენის გასასვლელში წარმოქმნილ ღრუ კონუსურ სტრუქტურაზე დიდ გავლენას ახდენს ინექციის წნევა და გარემოს უკანა წნევა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც უკანა წნევა მაღალია.ამიტომ, ზეთის შეყვანისას შეყვანის დროს, გარემოს მცირე უკუწნევის გამო, წარმოქმნილი სპრეის სტრუქტურა წარმოადგენს ღრუ და დიფუზურ კონუსურ ფორმას, რაც ხელს უწყობს ნავთობისა და აირის შერევის პროცესს.უკეთესი ატომიზაციის ხარისხი მიიღწევა დაბალი ინექციის წნევის დროსაც კი.თუმცა, შეკუმშვის დროს ზეთის შეყვანისას, მაღალი ატმოსფერული ზეწოლის გამო, შესხურების სტრუქტურა იკუმშება, რაც არ უწყობს ხელს ცილინდრში შერეული აირის წარმოქმნას.