Diesel Injector Fuel Injector 095000-5351 Denso Injector for Isuzu

შიდა წვის ძრავის პროფესორმა RWTH ახენის უნივერსიტეტში შეიმუშავა "HiFORS" (მაღალი წნევის/სწრაფი გახსნის/რეგულარული ინექციური ჩამოსხმის) ინჟექტორის ნიმუში ამ გამოყენებისთვის, იგი შემუშავებულია 250 მპა-მდე ინექციის წნევის კომბინაციით ინექციურ ჩამოსხმასთან კარგი მოქნილობით და გახსნისა და დახურვის ხანმოკლე დრო, რათა თავიდან აიცილოთ ნემსის საჯდომის არასასურველი დრო, რაც შეიძლება მეტი. მიუხედავად იმისა, რომ საავტომობილო ინდუსტრია ამჟამად მოწოდებულია უწყვეტი ინექციის ნიმუშის შემუშავებისკენ, მაგრამ შეიმუშავა უწყვეტი მოდელირება საწვავის ინჟექტორების მოდულური სტრუქტურის ინექციის ნიმუშით, ტრადიციულ საწვავის ინჟექტორებთან შედარებით, მნიშვნელოვნად ამცირებს წნევის კამერის ზემოქმედებას ნარევის ფორმირებაზე.

საწვავის ინჟექტორის მოდულაციის სქემა

HiFORS ინჟექტორი შეიქმნა იმისათვის, რომ გაერთიანდეს მოდულური ნაწილების სქემების მაღალი დიზაინის მოქნილობა საწვავის ინჟექტორის ფუნქციების მოქნილობასთან, ცალკეული მოდულებით განხორციელებული საწვავის ინჟექტორის ინდივიდუალური ფუნქციებით. HiFORS საწვავის ინჟექტორი შეიძლება დაიყოს სამ ძირითად მოდულად: წამყვანი მოდული, სერვო ჰიდრავლიკური მოდული და საწვავის ინჟექტორის მოდული. ეს მოდულები ერთმანეთთან დაკავშირებულია დამაგრებით, რათა უზრუნველყონ საკმარისად მაღალი კონტაქტის წნევა, თუნდაც ყველაზე მაღალი ინექციის წნევის დროს. დისკის ასამბლეა შეფუთულია კონექტორით, რომელიც ასევე შეიცავს მაღალი წნევის ზეთის შესასვლელ არხს, ზეთის დაბრუნების არხს, ინტეგრირებულ სენსორულ ელექტრო შტეფსელს და პიეზოელექტრიკულ აქტივატორს. მასობრივი წარმოების ინჟექტორთან შედარების უზრუნველსაყოფად გამოიყენება მასობრივი წარმოების ინჟექტორი. კონექტორში პიეზოელექტრული ელემენტის გაფართოების დარტყმა გადადის სერვოჰიდრავლიკურ კომპონენტზე უშუალოდ გარდამავალი მოდულის უკან.

სერვო ჰიდრავლიკურ კომპონენტს შეუძლია შეცვალოს ინექციის ნიმუშის ფორმა. პიეზოელექტრული სარქველი (წინასწარი კონტროლის სარქველი) გარდაქმნის პიეზოელექტრული მოდულის გაფართოების დარტყმას საკონტროლო წნევად, რომელიც აკონტროლებს მთავარ სარქველს და შემდეგ გადასცემს ინექციის წნევას საქშენების კრებულს.