დიზელის ინჟექტორი საწვავის ინჟექტორი 0445120332 Bosch Cummins 6.7 ძრავისთვის

ტიპის ინჟექტორის სტრუქტურა
ხვრელის ტიპის ინჟექტორს აქვს 1~7 ნახვრეტი 0,15~0,70 მმ დიამეტრით, რომელსაც შეუძლია გარკვეული კონუსის კუთხის გაფრქვევა და აქვს დიდი დიაპაზონი.ხვრელის ტიპის არჩევანი უნდა განისაზღვროს წვის კამერის ტიპის მიხედვით.მაგალითად, 6120 დიზელის ძრავა იყენებს ორხვრიან ინჟექტორს ხვრელის დიამეტრით 0,4 მმ და ინექციის წნევით 17-150 კპა.6135 ძრავა არის @-ფორმის წვის კამერა, რომელიც იყენებს 4-ხვრელიან ინჟექტორს ხვრელის დიამეტრით 0,35 მმ და ინექციის წნევით 16 660 კპა.ხვრელის ინჟექტორის სტრუქტურა ძირითადად შედგება ინჟექტორის კორპუსისგან, საწვავის ინექციის კონუსისგან, საწვავის ინექციის კონუსის სარქველისგან, საწვავის ინექციის სარქვლის კორპუსისგან, ეჟექტორის ღეროსგან, წნევის მარეგულირებელი მილისგან, წნევის მარეგულირებელი ხრახნიანი ზეთის შესასვლელი სახსრისგან, ფილტრისგან. ელემენტი და ზეთის დამაბრუნებელი მილის ჭანჭიკი და ა.შ.საწვავის შეფრქვევის დასაწყისში წნევა დამოკიდებულია წნევის მარეგულირებელი ზამბარის წინასწარ გამკაცრების ძალაზე.მისი რეგულირება შესაძლებელია წნევის მარეგულირებელი ხრახნით.საწვავის შეფრქვევის პროცესის დროს, გაჟონილი დიზელის მცირე ნაწილი ნემსის სარქველიდან მოედინება.
ქინძისთავის ინჟექტორს აქვს 1 საინექციო ხვრელი 1~3 მმ დიამეტრით.დიდი ხვრელის დიამეტრის გამო, საწვავის შეფრქვევის წნევა დაბალია, ზოგადად 9800~11760 kPa, რაც შესაფერისია წვის გაყოფილი კამერისთვის.პიტნის ინჟექტორისა და ხვრელის ინჟექტორის სტრუქტურა დაახლოებით იგივეა.განსხვავება იმაში მდგომარეობს, რომ ნემსის სარქვლის დალუქვის კონუსი აგრძელებს ნაჭრის მონაკვეთს და დიამეტრი უფრო მცირეა, ვიდრე საქშენის ხვრელი.რგოლოვანი ნაპრალი წარმოიქმნება ქინძისთავებსა და ხვრელს შორის.ქინძისთავის ფორმები ცილინდრული და შებრუნებული კონუსურია.როდესაც ნემსის სარქვლის დალუქვის კონუსის ზედაპირი ტოვებს სარქვლის ადგილს, იწყება ზეთის ინექცია და ზეთის სვეტი ღრუ რგოლის ფორმისაა.შებრუნებული შეკუმშული პინტრის ინექციის კუთხე შედარებით დიდია.როდესაც საწვავის ინჟექტორი იწყებს საწვავის შეფრქვევას და სწრაფად წყვეტს საწვავის ინექციას, პინტი არის ინექციის ხვრელში, ხოლო საწვავის ინექციის მოცულობა მცირეა, რამაც შეიძლება შეამციროს დიზელის ძრავის უხეში მუშაობა და შეამციროს შევსების დრო.Ველით.ასეთი ინჟექტორის დამუშავება მარტივია.საქშენის ხვრელის დაბლოკვა ადვილი არ არის.წარმოების ღირებულება დაბალია და მარცხი ნაკლებია.