Diesel Injector Fuel Injector 0445120151 Bosch for Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 SAA6d107e-1 Engine Cummins Industrial Engines

ორმაგი ინჟექტორის ეფექტი წვის პროცესზე 396 სერიის დიზელის ძრავში (ნაწილი6)

სურათი 6, სურათი 7 და სურათი 8 გვიჩვენებს, რომ როდესაც ინექციის ხანგრძლივობა მცირდება, ანთება

შეფერხების პერიოდი ოდნავ მცირდება და წვის საწყისი წერტილი დაწინაურებულია.რაც უფრო მაღალია წვის სითბოს გამოყოფის მაქსიმალური სიჩქარე, მით უფრო ადრეა შესაბამისი ფაზა.როდესაც წვის მაქსიმალური წნევა იზრდება, შესაბამისი ფაზა მიიწევს წინ.როდესაც ცილინდრში მაქსიმალური საშუალო ტემპერატურა იზრდება, შესაბამისი ფაზა მიიწევს წინ, მაგრამ ცილინდრში საშუალო ტემპერატურა ბოლო წვის პერიოდში ოდნავ მცირდება.წვის სითბოს გამოყოფა კონცენტრირებულია, დაგროვილი სითბოს გამოყოფა ძირითადად იგივეა, მაგრამ NO ემისია მნიშვნელოვნად გაიზარდა.13

ვინაიდან ინექციის საწყისი წერტილი შენარჩუნებულია 352°CA-ზე, ინექციის ხანგრძლივობით, საწვავი

ცილინდრში შესხურება იზრდება იმავე ამწე კუთხით და იზრდება შეღწევის მანძილი.14 ეს ხელს უწყობს საწვავის უფრო მეტ შერევას ჰაერთან და უკეთეს საწვავის ატომიზაციას, ამიტომ მცირდება აალების დაყოვნების პერიოდი, საწვავის წინასწარ შერეული წვა. გაიზარდა და დიფუზიური წვა უფრო სწრაფი ხდება.შედეგად, წვის სითბოს გამოყოფა კონცენტრირებულია, წვის წნევა და ცილინდრის ტემპერატურა იზრდება და შესაბამისად იზრდება NO გამომუშავება15.სურათი 9 გვიჩვენებს დიზელის კომპონენტების განაწილებას, რომელიც აღებულია ჯვრის მონაკვეთიდან იმავე სიმაღლეზე, როგორც საქშენის ხვრელი 380°CA-ზე.შეიძლება გაირკვა, რომ ინექციის ხანგრძლივობის შემცირებით, წვა უფრო ადრე იწყება და უფრო კონცენტრირებულია;გარდა ამისა, ნარჩენი დიზელის კომპონენტი მცირდება 380°CA-ზე და მცირდება წვის შემდგომი ნაწილიც.ეს ხელს უწყობს ეფექტური სიმძლავრის გაუმჯობესებას.