Diesel Injector Fuel Injector 0445120123 Bosch for Cummins Kamaz Kavz Engine

სპეციფიკური ტესტირების პროცესი შემდეგია: (1) როდესაც საწვავის შეფრქვევის ტუმბოს ბრუნვის სიჩქარეა 1000 რ/წთ, დაარეგულირეთ საწვავის მიწოდების კბილის ღეროს პოზიცია ისე, რომ საწვავის შეფრქვევის ტუმბოს მოცირკულირე ზეთის მოცულობა იყოს 50 მმ3. შეინახეთ საწვავის მიწოდების კბილის ღეროს პოზიცია უცვლელი და გაზომეთ საწვავის ინჟექტორის თითოეული ხვრელის სპრეის ზემოქმედების ძალა საწვავის ინექციის ტუმბოს ბრუნვის სიჩქარით 800, 1000 და 1200 რ/წთ შესაბამისად;(2) დაარეგულირეთ საწვავის შეფრქვევის ტუმბოს სატესტო სკამის კონტროლერი, რათა საწვავის შეფრქვევის ტუმბოს სიჩქარე სტაბილურად იმუშაოს 1000 რ/წთ-ზე, დაარეგულირეთ ზეთის მიწოდების კბილის ღეროს პოზიცია და გაზომეთ სპრეის დარტყმის ძალა თითოეული ხვრელის საწვავის ინჟექტორი, როდესაც საწვავის შეფრქვევის ტუმბოს მოცირკულირე ზეთის მოცულობა არის 50, 60 და 70 მმ3/ციკლი.

CO: ემისიის მკაცრი რეგულაციების შესასრულებლად და აზოტის ოქსიდის (NO.) და ჭვარტლის ემისიებს შორის სამიზნე კონფლიქტის შესამცირებლად, აუცილებელია ეფექტური ელექტროსადგურების განვითარება.დიზელის ძრავებისთვის ეს არის გამოწვევა, დააკმაყოფილონ არსებული და მომავალი ევროპული ემისიების სტანდარტები.გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის (EGR) მაღალი მაჩვენებელი და მაღალი გამაძლიერებელი წნევა შეიძლება ეფექტურად გააუმჯობესოს კონფლიქტი NO-სა და დიზელის ძრავების ჭვარტლის გამოყოფას შორის ნაწილობრივი დატვირთვის მუშაობის დროს.ინექციის ოპტიმალური სტრატეგია შერწყმულია ციფრული ინექციის შაბლონთან, რათა შემცირდეს ნაწილაკების ემისია და წვის ხმაური.მაცუმოტო და სხვ.აჩვენეს, რომ საწვავის ინექციის სისტემების ოპტიმიზაცია მნიშვნელოვანი ფაქტორია ამ მიზნების მისაღწევად.მიმდინარე ექსპერიმენტული კვლევის მიზანია წნევის მოდულაციის სისტემის ინტეგრირება სამგზავრო მანქანის დიზელის ინჟექტორში, რათა მივაღწიოთ ეფექტური ინექციის მოდელირებას სისტემის იგივე სირთულით.