დიზელის ინჟექტორი საწვავის ინჟექტორი 0445120101 თავსებადი Bosch ინჟექტორთან Cr/IPL19.5/Zeres20s

საწვავის ინჟექტორის უახლესი ტექნიკური პროგრესი

Denso-ს უახლესი თაობის საერთო სარკინიგზო ინჟექტორის ტექნოლოგია 2015 წელს, Denso-მ გამოიყენა თავისი ახალი თაობის G4S საერთო სარკინიგზო სისტემა Mazda CX3-ზე, Toyota Hilux-ზე და სხვა მოდელებზე და ამავდროულად შეუთავსა G4S დახურული მარყუჟის მართვის სისტემას ზოგიერთ მაღალხარისხიანზე. საერთო სარკინიგზო სისტემის მოდელები. ამ საწვავის ინჟექტორმა შეცვალა წინა საწვავის ინჟექტორის სტრუქტურა და მიიღო ჩაძირული სოლენოიდის სარქველი, სამმხრივი სარქველი და სხვა სტრუქტურები, რათა მნიშვნელოვნად შეამციროს საწვავის ინჟექტორის საწვავის დაბრუნება და გააუმჯობესოს საწვავის ინექციის სიზუსტე. ამ პროდუქტის მუშაობის გაუმჯობესებაზე ასევე გავლენას ახდენს ინდუსტრიის ყურადღება.
საწვავის ტრადიციული ინჟექტორები ამცირებენ ან ზრდიან საკონტროლო კამერის წნევას საკონტროლო პალატაში შემავალი სითხის ნაკადის კონტროლით, რითაც აკონტროლებენ ნემსის სარქვლის აწევას და დახურვას. მაღალწნევიანი მხარე და დაბალწნევიანი მხარე ურთიერთდაკავშირებულია ექსპლუატაციის დროს და საწვავის ნაწილი პირდაპირ მაღალი წნევის მხრიდან მიედინება დაბალი წნევის მხარეს და იხარჯება. G4S იყენებს გამოსასვლელ ხვრელს მაღალი წნევის მხარესა და დაბალი წნევის მხარეს შორის კავშირის გასაწყვეტად, რაც მიაღწევს ზეთის სტატიკური დაბრუნების მიზანს და მნიშვნელოვნად ამცირებს ზეთის დინამიურ დაბრუნებას. ამავდროულად, ზეთის დაბრუნების მოცულობის მნიშვნელოვანი შემცირებით, მისი ზეთის დაბრუნების ტემპერატურა ასევე მნიშვნელოვნად დაბალია, ვიდრე G3S ინჟექტორების (G4S-ის ზეთის დაბრუნების ტემპერატურა 300 მპა-ზე 20%-ით დაბალია, ვიდრე G3S-ის 200 მპა-ზე). ამრიგად, მოგვარებულია ზეთის გაზრდილი დაბრუნების პრობლემა ტემპერატურის ზრდის გამო დინამიური სიბლანტის შემცირების გამო.