დიზელის ინჟექტორი საწვავის ინჟექტორი 0445110484 Bosch for Deutz

საწვავის ინჟექტორები არის მცირე ელექტრული კომპონენტები, რომლებიც გამოიყენება საწვავის მიწოდებისთვის სპრეის საშუალებით უშუალოდ შემწოვი კოლექტორში დიზელის ძრავის შემავალი სარქვლის წინ.დიზელის საწვავის ინჟექტორები საკმაოდ რთულია;ინჟექტორს აქვს მაღალი მიკრონიანი ფილტრი ზედა შესასვლელ მხარეს, რომელიც შეესაბამება ქვედა კანქვეშა ზომის მცირე ხვრელებს დიზელის საწვავის ატომიზაციისთვის.დიზელის საწვავი მოქმედებს როგორც საპოხი წყარო ინჟექტორის შიდა ნაწილებისთვის.ინჟექტორების უკმარისობის მთავარი წყარო არის წყალი საწვავში.როდესაც საწვავში წყალი ცვლის საპოხი თვისებებს, შიდა ნაწილები სწრაფად ცვდება და მთლიანობაში ინჟექტორი შეიძლება საკმაოდ სწრაფად გაფუჭდეს.

ინჟექტორები ძრავის ძალიან მნიშვნელოვანი კომპონენტია.ინჟექტორის სარქველი იხსნება და იხურება იმავე ბრუნით, როგორც დიზელის ძრავა.ჩრდილოეთ ამერიკაში დიზელის ძრავებისთვის ტიპიური RPM არის დაახლოებით 1800. ეს უდრის დაახლოებით 140,000 ჯერ საათში!საწვავში წყლის გარდა, ინჟექტორები ექვემდებარება ნახშირბადის და ჭუჭყის ნაწილაკებს, რომლებიც შეჰყავთ მოწყობილობაში ცუდი ჰაერის გამწმენდი ელემენტის მეშვეობით.გამოყენებული საწვავის ტიპი, კლასი და დანამატები ასევე მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს საწვავის ინჟექტორის სიცოცხლის ხანგრძლივობაზე.ECM (ძრავის კონტროლის მოდული) აკონტროლებს საწვავის ინჟექტორებს ელექტრო დიზელის ძრავებში.დიზელის ინჟექტორებს მუდმივად აქვთ სიმძლავრე, როდესაც გასაღები ჩართულია, მიუხედავად ძრავის გადაბრუნებისა.ECM ამაგრებს ინჟექტორს, ასრულებს წრეს და იწვევს ინჟექტორის საქშენის გახსნას.ECM სხვადასხვა საკონტროლო სენსორებისგან ინფორმაციის მიღების შემდეგ განსაზღვრავს იმ დროის ხანგრძლივობას, როდესაც ინჟექტორები უნდა იყოს დასაბუთებული საწვავის ზუსტი ოდენობის ჩასხმისთვის, ძრავიდან გამომავალი ცხენის ძალის მოთხოვნილების გათვალისწინებით.

დიზელის ინჟექტორების გახსნის, დახურვის და საწვავის სწორი რაოდენობის გაცემის პროცესი მილიწამებში ხდება.ინჟექტორის ციკლის გასროლა საშუალოდ სრულდება 1,5-დან 5 მილიწამში.დიზელის საწვავის ინჟექტორები მოდის სხვადასხვა ფორმებსა და ზომებში, რაც დამოკიდებულია ძრავის მწარმოებელზე და მოდელზე, ასევე ელექტროენერგიის მოთხოვნილებაზე.საავტომობილო ინჟექტორები საკმაოდ მცირეა ვიდრე მძიმე დიზელის აპლიკაციები და იზომება კუბურ ინჩებში.არსებობს დიზელის საწვავის ინჟექტორების ორი ტიპი: პირველს ეწოდება დროსელის სხეულის ინექცია, სადაც 1-2 ინჟექტორი განთავსებულია თავად დროსელის სხეულში დიზელის ძრავში და აწვდის გაზომილი რაოდენობის ნისლის საწვავის სპრეს შემშვებ კოლექტორში.მიწოდების ეს სისტემა არსებითად მუხტავს წყალს და შემავალი სარქველი ატარებს საწვავს ძრავის ცილინდრში.მიწოდების მეორე სისტემა, რომელიც ცნობილია როგორც ინდივიდუალური პორტის ტიპის საწვავის ინჟექტორი, არის უფრო ახალი და საწვავის ეფექტურობა.პორტის ტიპის ინექცია უფრო ეფექტურია, ვიდრე კარბუტერი, რადგან ის რეგულირდება ჰაერის სიმკვრივესა და სიმაღლეზე და არ არის დამოკიდებული მრავალფეროვნების ვაკუუმზე.

დროსელის სპრეის ინექციის არაეფექტურობა ჩნდება მაშინ, როდესაც ინჟექტორებთან ყველაზე ახლოს ცილინდრები უკეთესი ნარევია, ვიდრე ყველაზე შორს.პორტის ტიპის ინექციის შემთხვევაში, ეს ხარვეზი აღმოიფხვრება ძრავის თითოეულ ცილინდრში საწვავის იგივე რაოდენობის შეყვანით.