დიზელის ინჟექტორი საწვავის ინჟექტორი 0445110418 Bosch FIAT Ducato-სთვის, Iveco Daily

სარქვლის მოტეხილობის მრავალი მიზეზი არსებობს: როგორიცაა ღრმა ჩაქრობა; მატერიალური ბზარები; არასათანადო მასალა; საკეტის ღარის გარდამავალი რკალი ძალიან მცირეა; სარქველის შედუღების ძალა არ არის საკმარისი. ეს ნაშრომი ეხება მხოლოდ სარქვლის ბზარს, რომელიც გამოწვეულია ინსტალაციის, არასწორი გამოყენებისა და სხვა უხარისხო მიზეზების გამო.

სარქვლის მოტეხილობა გამოწვეული დარტყმით (სარქვლის დარტყმის დგუშის გამოკლებით, რომელიც გამოწვეულია არასწორი სარქვლის ფაზაში)

სარქვლის მოძრაობის დარტყმის ზედა მკვდარი ცენტრი მუდმივია დიზელის ძრავის მუშაობის მთელ პროცესში და მისი ქვედა მკვდარი ცენტრი ოდნავ იცვლება სხვადასხვა სამუშაო პირობებში.

უმოქმედო ან საშუალო სიჩქარის დროს, სარქვლის ზამბარის მოქმედების გამო, უფსკრული სარქვლის მოძრავი მკლავის ლილვასა და სარქვლის მკლავის ლილვის ხვრელს შორის არსებობს ლილვის ზემოთ. საქანელა მკლავის ბრუნვის ცენტრის ექსცენტრიულობა საქანელა მკლავის ლილვთან მიმართებაში უდრის უფსკრული საქანელას მკლავისა და ლილვის ხვრელს შორის. მაღალი სიჩქარით მუშაობისას, სარქვლის მოძრავი მკლავის, ბიძგის ღეროს და ტაშტის ინერციული ძალის მოქმედების გამო, სარქველი აღწევს ქვედა მკვდარი ცენტრის მომენტს, საქანელა მკლავის ბრუნვის ცენტრის ექსცენტრიულობას და საქანელა მკლავის ლილვის ექსცენტრიულობას და მთლიან გადინებას. საქანელა მკლავის ბრუნვის ცენტრი არის 2-ჯერ მეტი კლირენსი საქანელა მკლავის ხვრელსა და ლილვს შორის. შემდეგ სარქვლის ქვედა მკვდარი ცენტრის ქვევით ცვლა არის დაახლოებით 4,4 ~ 5,6-ჯერ კლერილის მკლავის ლილვის კლირენსზე. მაშინ, როცა ჩვენს ქვეყანაში არსებული მცირე და საშუალო ზომის დიზელის ძრავები ძირითადად 0.06-დან 0.10 მმ-მდეა, სტატისტიკა ვარაუდობს, რომ მაღალი სიჩქარით მუშაობისას სარქვლის გადაადგილება დაახლოებით 0.05 მმ-ია.