ზოგიერთი ტექნიკური პუნქტი ამოწმებს და არეგულირებს საწვავის ინჟექტორის კრებულს ძალიან ფართოდ. ზოგიერთი მხოლოდ თავიდანვე ამოწმებს და არეგულირებს საწვავის შეფრქვევის წნევას და ზოგიერთი ელემენტი, რომელიც არ უნდა გამარტივდეს, შემცირდა. ეს არასწორია. მიგვაჩნია, რომ კორექტირება უნდა განხორციელდეს პროცესის სპეციფიკაციების მიხედვით. არა მხოლოდ საწვავის შეფრქვევის სტანდარტული წნევა უნდა შემოწმდეს და დარეგულირდეს, არამედ უნდა შემოწმდეს შეფრქვევის კონუსის კუთხე, საწვავის ინექციის ხარისხი და ა.შ. აღძრავს სრულ ყურადღებას.
შეამოწმეთ საწვავის ინჟექტორის მჭიდროობა: ჩაატარეთ საწვავის ინჟექტორის ტესტერზე, აიღეთ მაგალითისთვის გრძელი საწვავის ინჟექტორი, აწიეთ საწვავის ინჟექტორის წინასწარ განსაზღვრული წნევა 2324 მპა-მდე და გაზარდეთ საწვავის შეფრქვევის წნევა. ინჟექტორი 24 ~ 25 მპა-მდე, როდესაც ინჟექტორის ტესტერის წნევა ეცემა 20 მპა-დან 18 მპა-მდე, ინჟექტორის სტანდარტული ხანგრძლივობა უნდა იყოს 9 ~ 20 წმ, ხოლო დასაშვები გამოყენება არ უნდა იყოს 9 წმ-ზე ნაკლები.
აღსანიშნავია, რომ: უპირველეს ყოვლისა, ინჟექტორის ტესტერი უნდა აკმაყოფილებდეს ტექნიკურ მოთხოვნებს, მაღალი წნევის ზეთის წრე უნდა იყოს მჭიდრო, ხოლო თავად ზეთის გამომავალი სარქვლის შეკრების დალუქვის შესრულება ტესტერზე უნდა იყოს კარგი. გამორიცხეთ ჰაერი ზეთის წრეში, დაბლოკეთ მაღალი წნევის ზეთის გამოსასვლელი კონექტორი, განაგრძეთ ზეთის მიწოდება და გაზარდეთ წნევა ისე, რომ წინასწარ განსაზღვრული წნევა ამაღლდეს 23-24 მპა-მდე. როდესაც ტესტერის წნევა ეცემა 20 მპა-დან 18 მპა-მდე, ხანგრძლივობა არ უნდა იყოს 3 წუთზე ნაკლები. მეორეც, საწვავის ინჟექტორი უნდა შემოწმდეს არანაკლებ ორჯერ და უნდა იქნას მიღებული საშუალო მნიშვნელობა. და დროის სხვაობა ორ მომიჯნავე ჯერებს შორის არ უნდა იყოს 2 წმ-ზე მეტი პიტნისა და ფირფიტის ტიპისთვის და არ უნდა იყოს 3 წმ-ზე მეტი ფოროვანი გრძელი ტიპისთვის.