ავტო ნაწილების საწვავის ინჟექტორი დიზელის ტუმბოს ინჟექტორი 0414799005 0 414 799 005 ავტო საწვავის საერთო სარკინიგზო საქშენისთვის

საქშენის დიამეტრის, ინექციური წნევის და გარემოს ტემპერატურის ეფექტი დიზელის ძრავის შესხურების მახასიათებლებზე (ნაწილი 4)

0,12 მმ და 0,2 მმ საქშენის დიამეტრის ტემპერატურა მუდმივად იზრდება დროთა განმავლობაში და ორივე ტემპერატურაზე შეღწევის სიგრძე დიდად არ განსხვავდება. ეს გამოწვეულია ტემპერატურათა შორის არც თუ ისე დიდი დიაპაზონით. თუმცა, ინექციის წნევა გავლენას ახდენს შესხურების შეღწევადობის სიგრძეზე, სადაც ვარიანტია ინექციის წნევა, რომელიც არის 40 მპა, 70 მპა და 140 მპა, გარემოს წნევით 1 მპა ატმოსფერულ წნევაზე. რაც უფრო მაღალი წნევის ინჟექტორია, უფრო გრძელი შეღწევა გავლენას მოახდენს. ეს იმის გამო ხდება, რომ სპრეი წინააღმდეგობას უწევდა გარემოს წნევას.

აჩვენეთ დაშლის სიგრძის გრაფიკები 0,12 მმ და 0,2 მმ საქშენების დიამეტრით. არსებობს რყევების შედეგი 500 K ტემპერატურაზე, სადაც ინექციის წნევა 140 მპა და საქშენის დიამეტრი 0.2 მმ მკვეთრად იზრდება 1 მმ-დან 2.3 მმ-მდე. ეს შეიძლება გამოწვეულია იმით, რომ წვეთი არ დაიშალა და გახანგრძლივდა, ამას ეძახიან ლიგატების განყოფილებას. შეადარეთ 700 K ტემპერატურას 140 მპა და 0.2 მმ დაშლის სიგრძის ნაკადების სტაბილურად დროის მიხედვით. ამრიგად, ტემპერატურა გავლენას ახდენს უფრო მაღალ გარემო ტემპერატურაზე, რაც უფრო მოკლეა დაშლის სიგრძე ბირთვის სეგმენტზე.

4. დასკვნა

ამ კვლევამ აჩვენა საწვავის სიმულაციური ნაკადი, რომელიც მიედინება საქშენების სპრეში წვის წინ. პალატაში დაბალი ინექციის წნევა ხელს უშლის საწვავის სპრეის დაშლას ძალიან წვრილ წვეთებამდე საწვავის აალებამდე. კამერაში ტემპერატურის ცვლილება ასევე გავლენას ახდენს სპრეის შეღწევის სიგრძეზე. მაღალი ატმოსფერული ტემპერატურისთვის, საწვავი უფრო ადვილად აორთქლდება და თავად ანთებს საწვავს. ასევე, საქშენის დიამეტრი ასევე გავლენას ახდენს შესხურების საქშენის დაშლის სიგრძეზე, რაც გავლენას ახდენს ინექციის უფრო მაღალი წნევით, სადაც დაშლის სიგრძე მცირდება.