ავტო ნაწილები დიზელის ძრავის საწვავის ინჟექტორის საქშენი DN4SD24 Auto Fuel Common Rail Nozzle ინჟექტორის ნაწილებისთვის

იმის გამო, რომ საწვავის ინექციის საქშენი იკუმშება და დაფქვა, საწვავის ცირკულაციის მდგომარეობა გაუმჯობესებულია, წნევის დაკარგვა საწვავის შეფრქვევის ხვრელის შესასვლელში მცირდება და საწვავის შეფრქვევის ენერგია იზრდება, ასე რომ დიაპაზონი იზრდება, დიაპაზონი განიხილება. ნავთობის სხივის დიაპაზონი უფრო მცირეა საწვავის ინექციის საქშენისთვის მმ დიამეტრით, ისე, რომ შეღწევა მცირეა, ხოლო ჰაერი წვის კედელთან ახლოს. კამერა არ შეიძლება სრულად იქნას გამოყენებული ნარევში, სადაც ნარევი უფრო თხელია, ხოლო წვის კამერის ცენტრში არსებული ნარევი უფრო სქელია, რაც იწვევს წვის გაუარესებას. დიზელის ძრავის მუშაობა მცირდება, აუმჯობესებს ინექციის ხვრელის ნაკადის კოეფიციენტს, ამცირებს წნევის დაკარგვას საწვავის ინექციის ხვრელის შესასვლელთან, ზრდის საწვავის ცირკულაციის ენერგიას ინექციის ხვრელში, რითაც უმჯობესდება საწვავის ინექციის სიჩქარე. საწვავის ატომიზაციის ხარისხის გაუმჯობესება, ის ასევე ზრდის ZH1105 დიზელის ძრავის მუშაობას კალიბრაციის სამუშაო პირობებში და დაბალ სიჩქარეზე დიდი დატვირთვის პირობებში აქვს უკეთესი შესრულების ინდიკატორები დასკვნა საწვავის შეფრქვევის საქშენის ნაკადის კოეფიციენტი ხვრელის დიამეტრით 30 მმ შეიძლება გაიზარდოს სათანადოდ, რათა გაუმჯობესდეს ზეთის შეკვრა საწვავის შეფრქვევის საქშენის წვისას b1, b2-ის თითოეული ინექციის სხივის დიაპაზონი, Spraleb1fore ინსტალაციის ტესტის შედეგები, ორი საწვავის ინჟექტორის ინსტალაციის ტესტის შედეგები ექსტრუზიის წინ და შემდეგ, ნაჩვენებია სურათზე B1: ძაბვით კონტროლირებადი ელექტროგადამცემი სისტემის კვლევა და დიზაინი დაბალ დატვირთვაზე, 65 გავლილი და შებრუნებული.